Muscle cars étaient tous au sujet de grands, de haute compression V-8 moteurs de petite à moyenne taille des voitures, remplaçant généralement plus petites motorisations six cylindres qui ont été conçus pour des performances adéquates . 1964 Pontiac GTO, par exemple, a eu un 389 pouces cubes V-8 avec un ou deux carburateurs, en fonction des options, qui produit jusqu'à 350 chevaux. Toutefois, ce genre de pouvoir que venait de sucer dans beaucoup plus de carburant.
Modification de l'Monsters
Un passe-temps favori pour beaucoup de propriétaires de voitures de muscle modifiait le groupe motopropulseur de faire leur voiture encore plus rapide. Un propriétaire pourrait remplacer les carburateurs et les échappements, changer le taux de compression ou de l'échéancier du moteur, changer la transmission ou la transmission différentielle, ou s'adapter à différentes tailles de pneus, le tout dans un effort pour augmenter la production du moteur et améliorer la façon dont la voiture a mis le pouvoir d' la chaussée. Ces changements efficacité énergétique rarement affecté de façon positive.
Comment musculaires Dynamics de voitures conduire à une mauvaise Gas Mileage
voitures économes en carburant font généralement pas plus de pouvoir que ils ont besoin pour fonctionner en toute sécurité, avoir transmissions destinées à minimiser la nécessité de régimes de carburant potable en vitesse de croisière, avec des pneus que la traction de la balance avec un minimum de résistance au roulement. L'idée derrière la voiture de muscle méconnaît fondamentalement l'ensemble de ces facteurs. Muscle cars ont été construits pour avoir excès de puissance, avaient transmissions adaptée à une forte accélération, et est venu avec pneus larges et charnues pour maximiser la traction tout en étant entraînée dur ou couru.
Le Muscle Modern Era de voitures et Kilométrage
L'ère de la voiture vintage de muscle pris fin au début des années 1970, lorsque les fabricants étaient tenus par la loi de passer à l'essence sans plomb, qui a volé la puissance des moteurs de l'époque. L'économie de carburant est également devenu plus préoccupant au cours de l'huile de 1970 et la crise du gaz. Au cours des dernières années, cependant, la voiture de muscle a fait un retour, mais avec une nouvelle technologie de moteur et un accent sur l'équilibre entre la performance et économie de carburant. Alors qu'une Pontiac GTO 1960 pourrait obtenir 10 à 16 mpg, une Pontiac GTO 2005 reçoit jusqu'à 23 mpg (selon les estimations de l'EPA) grâce à des facteurs modernes comme l'injection de carburant et une transmission manuelle à six vitesses.
