Ford fait piètre figure Trans Am courir en compétition en 1968 et a demandé un nouveau moteur pour la saison 1969. Les ingénieurs de Ford est venu avec 302 V-8, qui était essentiellement une version à s'ennuyer de la haute performance 289 pouces cubes V-8. Il a présenté les principaux caps quatre boulons, un vilebrequin en acier forgé et bielles n'est pas sans rappeler les tiges de la 289. Il a également présenté les têtes de cylindres incliné soupapes de la 351 Cleveland V-8. Les pièces de haute performance, le moteur plus lourd que le 302 standard, pesant environ 500 livres. Le 302 en vedette un alésage 4.004 pouces, accident vasculaire cérébral 3,0028 pouces, et un ratio de 10,5 à 1 de compression. Un Holley quatre corps 4150-C carburateur délivré le carburant vers le moteur. La rue la version Boss 302 développé 290 chevaux et 290 livres-pied de couple. Le Trans Am Racing version compressée 470 chevaux.
Taille
Ford a placé la Mustang Boss 302 1969 et 1970 sur un empattement de 108 pouces. Le corps était de 18,4 pouces de long, 71,3 cm de large et 51,3 cm de hauteur. Les largeurs de voie avant et arrière étaient 58,5 pouces. Son rayon trottoir à trottoir tournant était de 37,6 pieds. Le réservoir a tenu 20,1 gallons de carburant. Le poids nominal trottoir était £ 3,228.
Performance et
Production
Années 1970 Mustang Boss 302 équipé du proche-ratio transmission manuelle à quatre vitesses cadencé 0 à 60 mph en 7,6 secondes à 100 mph en 18,6 secondes. Il a atteint le quart de mile en 15,8 secondes à 93 mph. L'efficacité énergétique était prévisible pauvres: 8 à 10 mpg sur les routes urbaines et 13 à 16 mpg sur les routes ouvertes pour un combiné de 11,2 mpg. Bien que seulement 1,628 302S Boss a quitté l'usine en 1969, la première place victoire de Ford au Championnat Am 1970 Trans a stimulé les ventes en 1970 à 7,013.
2012 Boss 302
Ford a ramené la Boss 302 pour l'année-modèle 2012 par plunking un nouveau 302 (5 litres) dans les Mustang de style rétro qui fait écho à la conception du corps de la Mustang 1969. La nouvelle 302 emploie un timing double arbre à cames variable indépendante, ou TI-VCT, le système et un arbre à cames haute performance et d'embrayage. Le moteur génère 412 chevaux, mais il peut être accordé à développer autant que 440 chevaux et 380 livres-pied de couple. La puissance est transmise via une boîte manuelle à six vitesses à rapports rapprochés à un essieu arrière avec un rapport de démultiplication 3,73 à 1. Ford a également prévu un Boss 302 pack optionnel 2012 Laguna Seca qui élimine les sièges arrière et ajoute des sièges avant Recaro. Le forfait comprend également un spoiler arrière et utilise un cadre de traverse tubulaire.
