AMC a tardé à entrer dans la mêlée de voiture de muscle. Deux ans après la Pontiac a innové avec la GTO en brouillant un énorme 389 pouces cubes V-8 en elle, AMC a offert un 290 V-8 que sur la surface ne parlait pas beaucoup, mais a offert une chance à la performance. En fait, seules 625 voitures AMC a reçu la 290 en 1966. En 1967, cependant, le 390 V-8 a débuté. AMC basé sur la conception 290. Le 290 a aussi servi de modèle pour le 304 V-8 en 1970. Également lancé en 1967 a été l'éphémère 343 qui AMC agrandi en 1970 à 360 pouces cubes. Le 402 a suivi en 1971. Le 360 vedette bielles en acier forgé et le vilebrequin. Il y avait aussi des têtes dogleg inhabituelles, ainsi nommés pour la forme de l'orifice d'échappement. En vertu de sa forme, les échappements sont plus grandes que les chefs rectangle ports classiques, et ont permis une meilleure circulation. Le 360 est resté en production jusqu'en 1991.
Spécifications
AMC 360 V-8 en vedette un alésage 4,08 pouces et 3,44 pouces de course. Son ratio de 8,5 à 1 de compression et le carburateur à deux corps de 245 chevaux et 365 livres-pied de couple. En 1972, sa cote de chevaux chuté de façon spectaculaire que les constructeurs automobiles décalés de puissances nominales "bruts" de puissance "net", et le gouvernement américain a imposé des normes d'émissions plus strictes sur les automobiles. Pour 1972, AMC désaccordé la route 360 jusqu'au 175 chevaux et 285 livres-pied de couple. En 1973, le 360 a reçu un carburateur quatre corps en option pour augmenter la puissance à 195 et la note de couple à 295 livres-pied.
Applications
L'AMC 360 V-8 était disponible dans toutes les voitures AMC. C'était un moteur optionnel dans le Gremlin, Hornet, Javelin, AMX, et la berline Matador, coupé et break, coupé Brougham et l'ambassadeur. Les acheteurs pouvaient commander Hornet de 1971, par exemple, avec un package optionnel SC/360 de performance qui comprenait roues de rallye, pinstriping, écope de capot, sellerie sport-style et le 360 V-8. Les jeeps et charretiers d'AMC également en vedette l'AMC 360. La ligne de Jeep inclus le ramassage Gladiator et CJ-5. Peut-être l'application la plus rare est le quatre-baril carburateur 360 installé dans le rare 1974 en aile de mouette Bricklin SV-1 voiture de sport produite au Canada.
Performance
sportive 1971 d'AMC AMX coupé, avec son empattement court 97 pouces et équipé du 360, pourrait atteindre 0 à 60 mph en 6,9 secondes et couvrir le quart de mile en 15,4 secondes à 93 mph. Il a gagné 7 à 8 mpg en ville et 11 à 13 mpg sur l'autoroute pour un mpg combiné de 9,2. En 1974, l 'Javelin plus faible atteint 60 360 en 8,5 secondes et le quart de mille en 16,5 secondes à 83 mph.
