Comment faire pour installer un VTEC Apexi Airflow Converter

Apexi fabrique le convertisseur de débit d'air de VTEC pour les performances de conduite et des applications de course. Le convertisseur vous permet de taux de consommation de carburant du programme pour une performance maximale du moteur dans une variété de situations. Apexi l'unité conçu pour être installé dans l'habitacle du conducteur et à l'interface avec l'ECU du véhicule, ou d'un module de commande du moteur. Vous obtenez le flux d'air Converter VTEC des commerces de vitesse ou dans des magasins d'accessoires en ligne basés sur l'année et le modèle du véhicule. L'installation nécessite des outils de base, l'attention au détail et la capacité d'interpréter les schémas de câblage. Choses que vous devez
VTEC Airflow Converter avec schéma
manuel d'entretien du câblage du véhicule
perceuse électrique ou perceuse sans fil
forets sélectionnés
Nut Driver
Vinyl tape
en nylon liens Self-taraudeuses
tournevis
Show More Instructions
1

Débranchez les câbles de batterie de la batterie. Placez les connecteurs hors de la façon d'éviter tout contact accidentel au bornes de la batterie pendant l'installation.
2

Positionnez le support tubulaire prévu pour le convertisseur au plancher à l'avant d'un levier sélecteur au plancher ou au dessous de la planche de bord ainsi l'unité sera à portée de vue du conducteur. Marquer les emplacements des trous usinés dans la base de la montagne.
3

Mettre en place une perceuse électrique ou une perceuse sans fil avec la mèche de taille appropriée pour les trous usinés. Percez un trou dans le plancher ou tableau de bord à chaque marque. Installez le support fourni avec la vis à métaux à tête hexagonale et d'un chauffeur de noix.
4

Monter le convertisseur de courant d'air dans le montage et serrer les vis de serrage de chaque côté. Isoler le coupleur métallique sur le faisceau de câbles jointe avec tours de ruban de vinyle. Enroulez le faisceau de câbles près de l'appareil.
5

Soulevez le capot du moteur. Marquer un emplacement pour un taux de pénétration du faisceau de fil à l'pare-feu. La pénétration doit être le plus loin des tuyaux d'échappement, des tuyaux de chauffage et le bloc-moteur que possible. Percez un trou qui est 1/4-inch diamètre plus grand que le coupleur métallique.
6

Insérez l'extrémité du faisceau de câbles à travers la pénétration à l'intérieur du véhicule. Passer les fils à travers le compartiment moteur jusqu'à ce que le coupleur est à mi-chemin dans la pénétration. Fixer le coupleur à la pénétration avec le clip fourni.
7

passer les fils de terre brun et noir du harnais le long de la face du pare-feu de la zone du module ECU. Fixez les câbles au pare-feu de façon ordonnée avec attaches en nylon. Si nécessaire, l'attacher les extrémités des liens avec le pare-feu avec des vis autotaraudeuses courtes et un tournevis.
8

Reportez-vous au schéma de câblage du véhicule dans le manuel d'entretien et d'identifier la connexion du fil de terre à l'ECU. Fixez les fils de terre brun et le noir pour le contrôleur aérien à la connexion de fil de masse ECU sur le module.
9

brancher le fil rouge du faisceau à la borne «positive» sur la bobine d'allumage. Raccorder le fil vert au fil de signal de rotation du moteur. Raccorder le fil gris sur le fil du signal d'accélérateur.
10

Effectuez les pièces jointes de câblage restants sur la base des instructions de câblage qui sont spécifiques à votre véhicule. Celles-ci pourraient inclure un fil VCT came de signal, un fil de signal TDC et un fil de signal VTM.
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en revue votre schéma de câblage et les instructions de VTEC. Vérifiez toutes les connexions et les fils sécurisés avec des liens avant de rebrancher les câbles de batterie. Reportez-vous au manuel d'instructions du contrôleur aérien de VTEC et suivez les procédures de configuration initiale.