Donald Yenko était un ancien pilote, propriétaire 40 ans Race Performance boutique et concessionnaire à Canonsburg, en Pennsylvanie, lorsque la première Chevrolet Camaro frapper showrooms en 1967. Il avait de l'expérience avec la modification des voitures d'usine. En 1966, il a modifié la Chevrolet Corvair avec un moteur à six cylindres opposés horizontalement de 2,7 litres générant 240 chevaux. Il a égalé le moteur avec un gros rapport M-21 transmission à quatre vitesses Muncie et a ajouté suspension sport. Il a produit environ 100 Yenko Corvair Stingers. Avec le lancement de la Camaro, il a décidé de remplacer l'usine de la Camaro Super Sport 396 pouces cubes V-8 avec un 427, ajouter suspension robuste et d'alléger son poids avec un capot en fibre de verre.
1967 Yenko
Pour l'année modèle 1967, Yenko commandé environ 50 Camaro Super Sports équipés du L78 396 V-8. Yenko a ordonné aux voitures à travers le Chevrolet Centrale ordres de fabrication 9737, ou COPO, qui a fourni un ensemble de conversion de sport avec un mph compteur 140, suspension sport, essieu arrière à niveau avec un rapport de démultiplication 4,10 à 1 à l'arrière et 15 pouces Roues Rallye. Il a ensuite ajouté COPO 6951 qui a donné la Camaro sa L72 427 V-8. Chevrolet évalué le 427 comme ayant 425 chevaux. Pour 1966 Corvair, Yenko a conçu un capot en fibre de verre qui était semblable aux Corvettes de 1967. Il a conçu un léger capot similaire "Stinger" pour la Camaro. Le nombre exact de Camaros commandé à l'usine par Yenko est inconnue, bien records de concession indiquent Yenko modifié environ 50.
1968 Yenko
L'ère de voiture de muscle n'avait pas encore pour culminer en 1968, et a vu son Yenko clients clameur pour une répétition de 1967. Pour la Camaro 1968, il a continué avec shoehorning la 427 dans le compartiment moteur, puis mis le capot en fibre de verre de style "Stinger" à une grande version bi-raflé. Il a ajouté Yenko badging sur les ailes et la plaque de feux arrière. Adaptation de la 427 était un Muncie M-21 du proche-ratio transmission manuelle à quatre vitesses.
1969 Yenko
Yenko a continué avec sa voiture de muscle populaire, produisant 201 Camaros modifiés pour l'année modèle 1969. La nouvelle Camaro a été plus long, plus lourd et avait un intérieur redessiné. Yenko installé le même 427 et d'autres caractéristiques. Il a ajouté des freins à disque de puissance, une barre stabilisatrice avant plus costaud et le radiateur aluminium robuste. 1969 Yenko était disponible avec la M21 ou M22 Muncie à quatre vitesses manuelle ou la transmission automatique Hydramatic 400 Turbo. Il y avait deux versions de l'usine de 1969 Yenko Camaro V-8. COPO 9561 présentait une usine nominale de 425 chevaux et 427 du COPO 9560 un 430 chevaux-vapeur 427, bien que Yenko croyait les deux centrales ont été sous-estimés et considérés comme les deux moteurs plus proche de 450 chevaux. Le COPO 9561 427 atteint zéro à 60 mph en 5,4 secondes et couvert le quart de mile en 13,5 secondes. Le COPO 9560 427 a atteint 60 mph de un arrêt de mort en 5,3 secondes, et a couvert le quart de mile en 13,16 secondes.
