TVR Motors a été fondée en 1947 par Trevor Wilkinson, qui est venu avec le nom de TVR en utilisant trois lettres de son prénom. Sa première voiture a été construite sur un châssis Firebird Alvis. Deux ans plus tard, Jack Wilkinson Pickard a rejoint en tant que partenaire et la paire a créé une toute nouvelle TVR construit sur un châssis tubulaire en utilisant une boîte de vitesses Morris et un moteur 1172cc. Ils mettent en place une nouvelle société appelée TVR Engineering.
Construction à vendre
TVR ont été fabriqués sur châssis tubulaires avec corps en aluminium et en fibre de verre plus tard. Pour éviter les impôts britanniques lourdes voitures assemblées, jusqu'aux années 1970, la TVR a été vendu comme un kit de voiture (le roadster ouvert ou tourer). Ces voitures ont été alimentés par des droites à quatre, six ou huit cylindres.
Early Years
TVR ingénierie devint simplement TVR. Dans les années 1950, l'entreprise utilisait des moteurs quatre cylindres de British Motors Corporation, Coventry Climax ou Ford. Versions haute performance sont équipés de supercharges de Shorrock. Toutes les cylindrées vedette de deux litres ou moins.
Propriétaires laissent
En 1962, Wilkinson et Pickard a démissionné de la société pour établir une société d'ingénierie en fibre de verre. Alors que TVR avait déjà établi une philosophie de l'utilisation de moteurs fortement suralimentés dans ses roadsters légers, le nouveau propriétaire de la société, Jack Griffith, a pris un peu plus loin: il a décidé d'imiter le célèbre AC Cobra en installant un Ford 427 pouces cubes V- 8 dans une TVR Grantura, rebaptisant la TVR Griffith.
Lilley Era
Martin Lilley est devenue propriétaire en 1965. À 1981, il a produit quelques belles voitures à l'aide de BMC, Triumph et moteurs Ford. Son 2994cc Ford Zodiac moteur V-6 a permis en 1967 TVR Tuscan à frapper zéro à 60 mph en 8,3 secondes. Les TVR de série M ont été alimentés par la Ford Essex V-6, la Triumph 2500, la Ford Pinto quatre cylindres en ligne et de Cologne V-6 moteurs Ford.
Wheeler Era
Peter Wheeler acheté TVR en 1981, et en 2004 a préféré pouvoir le TVR avec V-8, y compris le 3,5 et 4,5 litres V-8 Rover, qui étaient à l'origine des moteurs Buick. Plus grande influence de Wheeler était le nouveau style de la TVR, conceptions radicales de sculpture pour le Griffith, Tuscan, Tamora, Chimaera, Sagaris, le typhon et les modèles T350.
Aujourd'hui
La société a été achetée en 2004 par Nikolai Smolenski, mais la production de la TVR est presque négligeable. En 2006, seulement trois voitures par semaine ont été produites. TVR a subi d'importantes mises à pied de personnel, une fois ses 300 hommes employés. La production a déménagé à Turin, en Italie, en 2006, diluer son pedigree britannique à la grande déception de la base de fans du constructeur. En 2008, Smolenski a présenté la nouvelle Sagaris (voir Ressources), mais rien de la compagnie a été entendu depuis.
