Deux Seater Voitures des années 1960

voitures biplaces produites dans les années 1960 étaient roadsters habituellement ouverts ou coupés sport. La voiture de sport n'était pas principalement un produit américain, même si elle a eu la Chevrolet Corvette. Il s'agissait plutôt d'un concept européen qui a gagné en popularité après la Seconde Guerre mondiale lors du retour des militaires américains expédiés Colombie maison de véhicules. La Datsun du Japon a développé un roadster qui rivalisait avec la qualité de ses homologues européens quand il a commencé à exporter ses voitures économiques aux États-Unis au début des années 1960. Les Américains

Peu de constructeurs américains dans les années 1960 se sont intéressés à produire deux places voiture de sport quand ils ne pouvaient produire en masse des grands coupés avec V-8 chevaux. Cependant, la Corvette a obtenu un succès modeste après avoir reçu les 260 pouces cubes V-8 en 1955. En 1962, il a reçu un 250 chevaux 327 V-8. Pour 1963, Chevrolet a présenté la Corvette deuxième génération avec une fenêtre à l'arrière de Split, qui a duré un an, puis abandonné comme un problème de sécurité. Aujourd'hui, les amateurs considèrent de 1963 à 1967 Corvette, avec son style basé sur les lignes d'un poisson raie, comme peut-être la plus belle voiture de l'American-made sport. À partir de 1968, la troisième génération de Corvette est apparu avec over-the-top courbes et ailes avant bulbeuses. Sous le capot était un gros bloc en option 427 V-8.
Les Japonais

Detroit n'a pas beaucoup d'attention à Datsun constructeur automobile japonais, qui est finalement devenu Nissan , quand il a commencé à importer négocier voitures sous-sol prix au début des années 1960. Sa première voiture de sport importée en Amérique du Nord a été le SLP212, qui Datsun fabriquée à partir d'une conception de camions et propulsé par un moteur à quatre cylindres de 1,2 litre. Le SPL213 suivi. Ces voitures ont pris le nom de «Fairlady» et les générations successives ont parcouru 1970. Le biplaces, y compris la Datsun 1600 et 2000, sélectionnée transmission manuelle à cinq vitesses, ce qui était inhabituel à l'époque, pour transférer la puissance des moteurs à 2 litres et de générer jusqu'à 133 chevaux.


Les Européens

Avant de normes de contrôle des émissions américaines de sécurité et sapé la vie hors de la voiture de sport des années 1960, l'Angleterre a statué le perchoir. MG importé en Amérique du Nord le MGA et 1962, l'1961-1979 MG Midget, l'1962-1980 MGB et le MGC 1968-1969. Austin-Healey a eu son jouet-like 1958-1971 Bugeye Sprite. Triumph a produit le Spitfire et le GTR4, TR4A, TR5, TR250, le GT6 et la TR6 dans les années 1960. Ces prix modique biplaces sélectionnée juste l'essentiel: un moteur à quatre cylindres, freins à tambour et les vitres des portières qui ne s'enroule pas. Seul le biplace de 1963 à 1971 Mercedes-Benz 230, 250 et 280SL modèles, qui étaient plus comme cabriolets de luxe que les voitures de sport, et la Jaguar XK-E offre une mesure de luxe. Le XK-E était un rare produit en masse à deux places qui force combinée avec un moteur six cylindres de 4,2 litres et style élégant et intemporel européenne.
Best of Both Worlds de

Leave it to retraité course entraînement Carroll Shelby à la technologie automobile américaine pont européen et international. Lorsque la Colombie-made AC Ace a perdu sa Bristol moteur six-cylindres de 2 litres après qu'il ait été éliminé, Shelby est intervenu et a offert d'acheter les corps de deux places, les amener aux États-Unis, et les farcir avec de grands Ford V- 8s. Entre 1962 et 1967, Shelby a produit l'AC Cobra avec le 260, 289 et 427 V-8s. 427 manié 485 chevaux de la concurrence modèle.