Depuis sa fondation en 1910, le Malvern, Worcestershire basée Morgan Motor Company fabrique un petit nombre de voitures de sport à la main. Pendant des décennies, le style de carrosserie des 4/4 et Morgan Plus 8 modèles peu changé sauver des améliorations pour répondre aux normes de sécurité. La Morgan 4/4 Series III avait une course de fabrication 1960 à 1961. Au total, seulement 58 Série III Morgans a quitté la boutique Malvern. La série IV a couru de 1961 à 1963 avec seulement 114 fabriqués. La série V avait un plus long terme de 1963 à 1968 avec 639 unités vendues. Ces voitures en vedette ailes avant bulbeuses avec des phares partiellement intégrés et une calandre ovale. Morgan couper les portes du roadster bas et le pare-brise avait un regard haché. À certains égards, elle partageait codes stylistiques avec la MG TF, mais avec plus de fonctionnalités simplifiées. Pour 1963, le Morgan 4/4 en vedette un 65 chevaux de 1,5 litres en ligne moteur à quatre cylindres.
Austin-Healy 3000 MkIII
1959-1967 Austin-Healy 3000 MkIII était le dernier des voitures de sport du constructeur automobile que la production de toutes les Austin-Healys a cessé en 1967. Donald Healy fondée la société en 1945 à Warick. Le 3000 MkIII a été surnommé les "grands" Austin-Healys en raison de sa centrale électrique à six cylindres. Il a également présenté plusieurs améliorations, y compris un pare-brise enveloppant et fenêtres roll-up. Le six cylindres en ligne dans le modèle 1963 déplacés 2,9 litres et 132 chevaux généré un impressionnant et 167 livres-pied de couple. Une transmission manuelle à quatre vitesses adapté le moteur. En 1967, le moteur génère 148 chevaux et atteint une vitesse de pointe de 121 mph. Seulement 6,113 1,962 Austin-Healys a quitté l'usine.
TVR Griffith 200
La TVR Griffith 200 était en quelque sorte un hybride américano-britannique. Le TVR basé à Londres, qui a commencé à produire des voitures de sport en 1947, TVR de base expédiés à une usine d'assemblage en Syossett, New York, où Jack Griffith et Mark Donohue leur modifiées. Les deux hommes livrés certains modèles avec la plaque signalétique TVR Griffith étaient de retour en Angleterre. Une autre version, la TVR Griffith 200, est resté à la vente aux États-Unis. The1965 TVR Griffith 200 coupe en vedette un corps en fibre de verre. Sous le capot était une puissance moteur pouces cubes Ford 200 289, d'où le "200" dans le nom de la voiture. Les acheteurs pouvaient commander une version haute performance qui génère 270 chevaux. Son empattement a été seulement 85,5 pouces. Seuls 200 TVR Griffith 200s ont quitté l'usine New York.
Lotus Elan
Peut-être plus commun que ses concurrents, mais difficile à trouver aux Etats-Unis, sont les Lotus Elan et Elan S2. Basé à Norfolk, en Angleterre, Lotus a préféré produire en masse ses composants mécaniques pour réduire les coûts et d'assurer ses voitures étaient fiables. La Lotus Elan en vedette un corps 145.25 pouces de long en fibre de verre et les phares escamotables. Lotus a placé le biplace sur un empattement de 84 pouces. La version S2 avec un ratio proche de boîte de vitesses à quatre rapports est venu avec un 105 chevaux de 1,5 litres en ligne moteur à quatre cylindres qui développe 108 livres-pied de couple.
