Il a fallu Mercedes-Benz sept ans pour sortir de la dévastation causée par la Seconde Guerre mondiale et le retour à la course automobile d'endurance, qui a servi de terrain d'essai pour les constructeurs automobiles européens pour tester les voitures de course qui finalement serait évoluer vers des modèles de production. En 1952, Mercedes a présenté le coupé 300 SL, équipé d'un 175 chevaux, 3,0 litres en ligne six cylindres et ses portes papillon inhabituelles qui monte à la verticale. La 300SL a participé à de nombreuses courses sur route européennes avant que la version de production est arrivé en 1954. En 1958, le roadster 300SL est devenu disponible et a servi de base pour les voitures de la Classe SL contemporains. Émissions des États-Unis et les normes de sécurité ont freiné la performance de chevaux sur les 8 moteurs V-SL-Class dans les années 1970, mais les perspectives de puissance brillaient en 1981, lors de la Classe SL a reçu un tout aluminium de 155 chevaux, 3,8 litres V-8 pour l'exportation américaine. En Europe, les acheteurs de la 500SL a reçu une nouvelle 240 chevaux, 5,0 litres V-8.
560SL
En Septembre 1985 Mercedes-Benz a lancé son 560SL , marquant ainsi une percée pour les acheteurs américains à fournir une voiture de sport avec beaucoup de muscle sous le capot. Mercedes a utilisé une coquille de corps identifiés en interne comme "Type 107", née avec les modèles 1970 350SL. Les 560SL était équipé d'un tout-aluminium, 230 chevaux, 5,6 litres V-8 maniant 287 livres-pied de couple. Une transmission automatique à quatre vitesses adapté le moteur pour faire la 560SL la voiture la plus rapide de la Classe SL. Mercedes exporté le 230 chevaux 56SLs en Amérique du Nord, au Japon et en Australie, tandis qu'un audacieux 272-horspower la version 560SL a été rendu disponible uniquement pour les ventes européennes.
Specs
de 1986 à 1989, année modèle à propulsion arrière Mercedes 560SL présenté un avant-moteur monté longitudinalement V-8 avec le bloc et la culasse construit en alliage léger. Il déplacés 338,5 pouces cubes, et a eu un trou de 3,8 pouces et d'AVC de 3,3 pouces. Son taux de compression est de 9 à 1, et il y avait deux soupapes par cylindre, pour un total de 16 soupapes. Un système d'injection de carburant Bosch KE-Jetronic essence fourni au moteur. Le constructeur automobile a construit le châssis comme une pièce en acier monobloc. La suspension avant est composée d'un système à double triangulation avec ressorts hélicoïdaux, barre de torsion, suspension caoutchouc supplémentaire, ressorts hélicoïdaux et amortisseurs télescopiques. L'arrière est un système d'essieu à poutre de chocs télescopiques, ressorts hélicoïdaux, suspension caoutchouc supplémentaire et le stabilisateur à barre de torsion. La voiture s'est arrêtée sur tous les freins à disques avec disques ventilés à l'avant et disques pleins à l'arrière. Il était assis sur un empattement de 96,7 pouces, avec un 180,3 pouces de long corps. L'avant et la largeur de voie arrière mesurés 57,7 pouces.
Performance, de prix et
Production
Les versions nord-américaines des modèles 560SL pourrait atteindre 60 mph de un arrêt à 6.8 secondes et le quart de mille en 19,6 secondes. La vitesse de pointe était de 139 mph. La voiture vendue en 1986 pour 48,200 $ (94 552 $ en dollars de 2010). Mercedes a vendu 49 347 unités entre ses débuts en septembre 1985 et la fin de la production, au début de 1989.
