l'un des sujets les plus chauds de débat dans le sport automobile depuis de nombreuses années a été l'inclusion de caisse ou spec moteurs de voitures de course. Crate moteurs sont des moteurs scellés qui sont relativement peu coûteux à acheter et à entretenir, générer la même puissance que les autres moteurs, mais sont vides de possibilité de faire des modifications. Tous les concurrents dans une division doivent utiliser leur
Vous pouvez marcher sur le chemin dans n'importe quelle zone de la fosse de courte piste ovale à travers le pays et d'entendre le même sentiment exprimé unanimement:. Votes pour les vertus de la course avec un moteur emporte-pièce sont très partagées 50/50.
Débat
Pour les équipes de démarrage, ou pour les coureurs avec des poches n'est pas si profondes, les moteurs caisses sont une aubaine parce que de leur coût économique. Pour les équipes bien financées qui ont les moyens de développer des programmes de moteurs importants, cependant, les moteurs caisse à emporter leur avantage concurrentiel.
Constructeurs de moteurs qui comptent sur la création d'un moteur de course de fond en comble voir caisses comme le ruine de leur entreprise. Mais certains mécaniciens de moteurs ont commencé à les utiliser comme une source de revenus en devenant tuners ou reconstructeurs autorisés par une piste de course ou de sanctionner corps.
«Anciens» qui concerne les courses de caisse comme la contamination de ce qu'ils considèrent comme une . puriste sport, tout en spec site passionnés de sa popularité dans les plus hauts rangs de NASCAR, qui gère des voitures de course qui suivent les mêmes spécifications
Pour ou contre, une chose est certaine: Dans l'économie d'aujourd'hui, un ensemble complet moteur qui se chiffre à environ 10.000 $ est assez alléchant.
concurrence dans le Répertoire d'entreprises
saleté plus ovale et des pistes d'asphalte (et séries), y compris désormais divisions caisse , GM et Ford ont développé des programmes impressionnants de moteur spec. GM est devenu le numéro un dans les guerres caisse par Chevrolet, tandis que Ford veut faire une brèche dans la domination de GM, Chrysler est encore un acteur mineur. Caisses ovales sont généralement GM 350 V8 qui génèrent entre 350 et 400 chevaux, et ils trouvent généralement dans les divisions derniers modèles.
Ne comptez pas sur les constructeurs de moteurs bien. De nombreuses pistes ont lancé des programmes caisse en permettant aux concurrents de la course GM ou Ford caisses ou un moteur comparable construit à partir d'un constructeur de moteurs.
Alors que GM et Ford vont continuer à être la norme d'or pour n'importe quelle piste ou un moteur de série, de nombreux constructeurs de moteurs indépendants font pression sur les pistes pour leur permettre de construire leur propre version sanctionné de caisses. Beaucoup de promoteurs de piste pourraient approuver la construction de moteur local juste pour garder l'industrie des courses de la base vie. Pistes courtes ont généralement une communauté soudée de constructeurs de moteurs, les fabricants et les boutiques de vitesse qui desservent la communauté des courses locale.
Coûts
Comme le coût de la course continue à monter en flèche, de plus en plus des pistes de cercle vont commencer à céder aux programmes moteurs caisse. Avec certaines équipes passent à la hausse de 30.000 $ pour un moteur de modèle récent division, de nombreux concurrents talentueux ne peuvent pas se permettre d'entrer dans le sport.
Nouveaux moteurs sont non seulement coûteux, mais leur entretien peuvent être tout aussi coûteux. Sinon, avec des caisses bon marché viennent réparations peu coûteuses. Si le moteur a des heures limitées sur elle et n'a besoin que des bagues, des roulements et un emploi de soupape, le coût sera en moyenne de 1500 $ à 3,000.00 $, incluant les parties. La longévité d'un moteur de caisse est d'environ deux ans.
Gagner, gagner
Avec les moteurs caisse, tout le monde des courses sur un pied d'égalité. Comme les programmes se développent caisse, la course va rester compétitif, et il va garder la voiture qui compte, et les coûts vers le bas.
