Les origines de la dérive peut être attribuée à des routes de montagne sinueuses du Japon dans les années 1960. Un groupe de course de rue appelé le Zoku roulant serait course haut et bas ces routes qui tentent de définir les temps les plus rapides possibles. Les tours ont augmenté plus rapidement au fil du temps et les coureurs ont commencé à trouver que même si ils ont perdu adhérence dans les pneus, les voitures étaient encore contrôlable. Le 1977 All Japan Touring Car Championship serait le premier écran professionnel de la technique à la dérive. Dérive continuerait de croître en popularité dans tout le Japon, et des décennies plus tard franchir la barrière international.
Entraînement
Le principe de base derrière la dérive est contrôlé survirage. Cette condition est facilement réalisable dans les véhicules à propulsion arrière, rendant la voiture de choix pour les dériveurs. Tous les véhicules à quatre roues motrices sont également capables de cela, mais peut s'avérer un peu plus difficile, les véhicules d'entraînement à quatre roues motrices plus utilisés sont modifiés au cours de roues arrière motrices. Il est assez rare de trouver des voitures de drift traction avant (survirage n'est pas un trait commun de la traction avant), mais certains dériveurs ont choisi d'utiliser ces véhicules que leurs voitures de dérive.
Nissan
Nissan (à l'origine Datsun) est un important fabricant de voitures d'occasion à la dérive. Lorsque la dérive première a commencé, les conducteurs conduisent souvent la Datsun 510 - un coupé à propulsion arrière rigide. Dans l'histoire récente, la série Sylvia (180-240SX en Amérique ou S13-S15 international) est devenu voitures les plus populaires de la dérive de Nissan. C'est principalement en raison du faible coût de l'achat, l'entretien et les pièces de rechange. La Nissan Skyline, si toutes roues motrices, a gagné en popularité, malgré son coût élevé. Ces voitures sont normalement converties en une configuration de roues arrière motrices.
Toyota
AE86 se réfère à une génération de la Toyota Corolla Levin et la Toyota Sprinter Trueno. Celles-ci ont été dans une catégorie avec les voitures de dérive plus populaires dans le sport. Avant de dérive est devenu aussi populaire qu'il l'est aujourd'hui, ces voitures étaient faciles à trouver et relativement pas cher, aujourd'hui, ce sont quelques-uns des plus recherchés après les voitures dans leur classe. En dépit de son coût élevé, la Toyota Supra est un véhicule légèrement populaire dans la dérive. Cette voiture tombe dans la même classe de cylindrée supérieure comme la Nissan Skyline.
Américain Marché
Avec la popularité croissante de la dérive aux Etats-Unis, Drifters américains ont été à la recherche de voitures domestiques pour une utilisation dans le sport. Ces pilotes utiliser une voiture de roues arrière motrices disponible; parmi les plus populaires sont la Ford Mustang, Cadillac CTS, et la Dodge Viper
Considérations
Drifters avoir. tourné vers tous les constructeurs automobiles pour leurs besoins à la dérive, l'utilisation de véhicules à partir de presque tous les marchés. Les voitures énumérées ci-dessus ne sont que les voitures les plus couramment utilisés dans le sport, mais il n'est pas si rare de voir des voitures européennes comme BMW, Mercedes, Volvo et Ford Sierra (Ford Europe) lors d'un événement à la dérive. On utilise également d'autres constructeurs japonais comme Subaru et Lexus.
Attention
dérive peut être un sport extrêmement dangereux lorsqu'il n'est pas pratiqué sur un circuit fermé dans la formation et la supervision des professionnels. Il est recommandé de ne pas tenter votre chance à la dérive à la route de montagne le plus proche.
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