Les meilleurs modifications sur une R56 MINI Cooper

Une MINI Cooper R56 est aussi proche que vous pouvez obtenir à conduire un go-kart dans la rue. Ils accélèrent rapidement. Ils se tournent rapidement. Ils s'arrêtent rapidement. Mais l'arrêt est ennuyeux, voici donc quelques-uns des meilleurs moyens pour le faire aller plus vite et et tourner encore plus vite. Alors qu'ils font n'est pas pas cher, ce sont tous boulonnés mises à jour - pas de magasin de la machine nécessaire. Filetés, Suspension

réglable Si vous traînez un hippodrome - le genre avec des virages à gauche et à droite - vous entendrez des noms comme Koni, Bilstein et Monroe, car ils toutes les voitures d'aide vont très vite autour de coins. Si vous mettez à niveau les autres composants de la suspension de votre MINI Cooper, chocs combinés filetés réglables de ces décideurs ou une foule d'autres vous donneront la manipulation qui, une fois jumelés avec de grands pneus, va surprendre beaucoup de propriétaires de Porsche. Une fois que vous êtes dans un coin, le pouvoir n'a pas d'importance; traction fait. Et combinés filetés aidera votre MINI tenir la route.
Froide admission d'air

air froid fait une explosion plus que l'air chaud. Et c'est ce que les pouvoirs voitures: explosions. Donc, plus d'entre eux que vous faites et plus ils sont gros, plus vite vous irez. Vous ne pouvez pas changer la météo, mais vous pouvez augmenter la puissance grâce à un système d'admission d'air froid. C'est un grand canal qui remplace la boîte à air d'actions. Le conduit s'étend à l'avant de la voiture, juste à l'intérieur de la grille - généralement juste en face de l'un des pneus, où l'air frais froid est frappant. L'alternative est aspire de l'air, surchauffée et emprisonné dans le compartiment moteur. La prise d'air froid va respirer de l'air frais froid dans votre MINI.

Têtes et d'échappement complète

Si vous voulez vraiment profiter de la haute débit, admission d'air froid, vous pouvez aider votre moteur se débarrasser des gaz d'échappement passé plus rapidement à travers têtes de course. Les en-têtes sont les tuyaux d'échappement qui sortent des orifices d'échappement. Ils écoulent de quatre tuyaux d'échappement (ou têtes) en un seul échappement, d'aplomb à l'arrière de la voiture. Construire le rendement du moteur est tout au sujet débit: obtenir de nouveaux gaz /air dans le moteur et vieux, passé épuiser aussi rapidement que possible. Le débit est seulement aussi bon que la partie la plus restreint. Donc, une fois que vous avez ouvert le débit avec la prise (et refroidisseur d'air capturé), vous devez faire correspondre le débit dans le reste du moteur. Sans aller dans un magasin de la machine, ce qui signifie boulonnage sur en-têtes à haut débit, et pendant que vous y êtes, le reste d'un système d'échappement à haut débit, assurant que vous avez boulonné sur tous les produits puissance de renforcement à haut débit vous possible.