Remplacez vos actions Honda CRX roues et des pneus pour quelque chose de plus léger et plus agressif. Ceci est particulièrement important si votre CRX surfe actuellement sur le stock de roues en acier de 13 pouces. Le stock alliages de 14 pouces sont plus légères, plus grand et plus large, mais vous pouvez encore faire beaucoup mieux sur le marché secondaire. Toutes les voitures CRX, que ce soit dans la première ou deuxième génération, utilisent un modèle de boulon de 4x100, ce qui signifie quatre boulons d'un diamètre de cercle primitif de 100 mm. Comprendre l'effet de roue décalée par rapport à la largeur de la roue pour s'assurer que vos nouvelles roues ne frottent pas sur les ailes ou des composants de suspension de dégâts. La CRX a petits puits de roue, surtout dans sa première génération, alors faites vos devoirs avant de faire un achat.
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Prenez des notes de planification de vos objectifs de puissance sont pour votre musique CRX avant les bombardements de l'argent le boulon sur les mises à niveau du marché secondaire. Si votre voiture est un CRX Si de 1988 à 1991, son moteur de B16A6 boursier peut fournir une certaine puissance décent après le réglage. Pour le DX deuxième génération et les modèles HF et toutes les voitures de première génération, modding le moteur n'est tout simplement pas rentable quand un moteur beaucoup plus puissant peut être obtenu pour un prix relativement bas.
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effectuer des modifications de réglage à faible coût qui sera reporté si vous décidez d'échanger le moteur. Remplacer l'admission d'une unité d'admission d'air froid correctement isolé pour accroître flux d'air vers le moteur, ce qui entraîne un léger gain de puissance. Swap sur le silencieux du stock et de la tuyauterie d'échappement pour quelque chose d'un peu plus grand. Ceci est particulièrement important si vous prévoyez de mettre à niveau le moteur. Si vous cherchez le meilleur réglage de votre moteur stock, les unités informatiques électroniques de rechange sont disponibles pour régler votre moteur de performance. Laissez l'ECU seul si vous allez échanger moteurs.
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Donner la suspension de votre CRX une certaine attention. Comme avec n'importe quelle voiture plus ancienne, la suspension devrait recevoir une révision complète-over. Certains tuners CRX échanger sur l'ensemble du système de suspension, notamment dans la voiture de première génération, qui n'a pas une suspension entièrement indépendante. Certains combinés filetés réglables fera un monde de différence en conjonction avec les bons pneus, mais faites attention à la hauteur de la promenade. Un CRX abaissé peut facilement fond sur les nids de poule et les allées escarpées. Si vous envisagez de autocrossing ou au volant de votre CRX dur, échanger sur les freins à tambour à l'arrière pour certains disques. Tout ce que la performance n'est rien sans la capacité de faire sécuritaires, sûrs arrêts.
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Choisissez un nouveau moteur pour votre CRX. Depuis la fin des années 1980 par le biais vers 1998, Honda a fait presque toutes ses moteurs quatre cylindres interchangeables avec peu ou pas de modification. Le choix évident est le moteur VTEC de Honda B16A sur le marché intérieur japonais. Ce moteur a été monté sur le CRX sur les marchés en dehors des Etats-Unis, et est donc une affaire de drag-and-drop relativement facile. Le VTEC B16A fait 150 chevaux dans sa forme d'actions, avec beaucoup plus possible après un petit réglage. Un choix encore plus extrême est le moteur B18C5 de l'Integra Type-R. Vous pouvez importer n'importe quel moteur Honda avec une relative facilité si vous avez assez d'argent à dépenser.
