turbocompresseurs sont sujettes à la surchauffe, et pas seulement dans des conditions de conduite haute performance. Parce que le turbo utilise de l'air d'échappement pour entraîner la roue à aubes et de conditionnement d'air dans la voie d'admission, il est susceptible d'exécuter au moins aussi chaude que le moteur lui-même, et parfois plus chaud en raison de l'extrême pression exercée sur le boîtier de turbocompresseur. Un turbocompresseur surmené aura tendance à surchauffer ses propres roulements, qui à son tour augmenter le frottement contre le carter du turbo. C'est un problème particulièrement important dans les moteurs sans refroidissement dans lequel le liquide de refroidissement et l'huile ne sont pas régulièrement changés. Parce que le turbocompresseur dépend de l'huile moteur pour le refroidir, huile de moteur surchauffé dû à une mauvaise exécution du liquide de refroidissement du moteur peut rapidement «burn out» roulements du turbo, finalement geler la roue par soudage au logement du turbocompresseur.
Perte de pression /Line ou tuyau Burst
Un problème particulièrement facile à fixer, mais qui pourrait laisser votre voiture turbo boitant le long de la côté de la route est le problème de perte de pression due à une La ligne de rupture ou de tuyau. Dans de nombreux cas, ce problème est dû à une erreur d'installation. Durant le processus d'installation, il peut être assez facile d'oublier de serrer correctement vers le bas les raccords à compression qui maintiennent le tuyau de sortie du turbocompresseur au corps de papillon du véhicule. Cette perte de pression est fixé par la réinstallation et la sécurisation correctement le raccord de compression sur le corps de papillon du véhicule.
Obstrué Air Intake
Une prise d'air obstrué peut être un problème important en ce sens qu'il peut être un certain temps avant que le conducteur du véhicule remarquerez un dysfonctionnement. Tout d'abord, une perte de pression mineur sera remarquée, suivie par une augmentation du bruit du turbo car il fonctionne sans la bonne quantité de contre-pression du moteur. Pour résoudre ce problème, retirez le filtre à air du véhicule et de le remplacer par un nouveau filtre, puis vérifiez l'entrée d'air de routage à travers le support de base du véhicule pour s'assurer qu'il n'ya pas de blocage de la circulation de l'air dans la boîte à air du véhicule.
Obstruction de vidange d'huile Ligne
Dans certains cas, une ligne de vidange d'huile obstrué peut provoquer une surchauffe dans un turbocompresseur. Cela se produit si l'huile n'est pas autorisé à circuler dans et hors du turbocompresseur à se refroidi. Le turbocompresseur surchauffe alors, et peut éventuellement saisir comme décrit ci-dessus. La meilleure solution pour une conduite d'huile bouché est de changer l'huile du moteur et enlever le tuyau de vidange d'huile acheminé du turbocompresseur et le carter d'huile du moteur, vérifier pour flux constant et un manque de blocage. Changements d'huile réguliers sont la meilleure maintenance préventive pour ce type de dommages du turbocompresseur.
