La principale raison de posséder une Camaro 1969 Pro Street est de courir en ligne droite, en bas d'une piste d'accélération. Les propriétaires devraient considérer un atelier moteur de la performance qui se spécialise dans les moteurs de grosse cylindrée alimentés à l'alcool. Par exemple, un Alan Johnson Performance Engineering moteur big block 526 pouces cubes emploie la technologie Pro Mod-approuvé pour un quart de mile Rod Association nationale populaire (NHRA) ou huitième mile américain Drag Racing League course. Les culasses et les tiges sont en aluminium usiné. Il peut exercer 2.400 chevaux. Un autre, plus modeste, la version est une norme Chevy 427 pouces cubes V-8 s'ennuyer à un 496 pour générer 865 chevaux. Il dispose d'une manivelle en acier, 10,5 à 1 PRO pistons et une autopompe à double carburateur Holley 750 ou 850. Un peu ennuyé 427 peut tourner la manivelle jusqu'à 600 chevaux en utilisant coups de combustible à oxyde nitreux.
Power Delivery
Typiquement, camaro Pro Streets utilisent des transmissions à trois vitesses avec un couple convertisseur pour remplacer l'embrayage. Turbo 350 automatique de General Motors est également fréquente. L'extrémité arrière est fabriquée à gérer le stress de la machine, avec un ratio d'engrenage arrière de 4,56 à 1 et un tout flottant 35 -. Ou à l'essieu de 40 spline
Chassis Photos, illustrations
stock Camaro cadres et systèmes de suspension ne sont pas rares dans les coureurs Pro Street, mais un cadre de Mod Pro avec doubles rails de cadre réduit le poids du véhicule. Une alternative est le chrome molybdène tube rond à quatre bras paquet de cadre avec des couvertures de la bobine.
Stopping Power
arrêt d'une Camaro Pro Street est tout aussi important que le déplacement de l'un à 215 mph. Les constructeurs peuvent installer des freins à disque avec étriers polis à l'avant. Géant Ford freins à tambour sont parfaitement utilisables à l'arrière. Parachutes jumeaux peuvent ralentir la voiture jusqu'à ce qu'il atteigne la route de déviation sur la bande. La Camaro devrait passer à 17 - ou nappes de Hoosier 18,5 pouces, avec peut-être centrage Convo Pro roues de 16 pouces
carrosserie et l'intérieur
amateurs qui veulent leur Camaro. Pro Street pour la piste ne doit oublier le corps Camaro de l'usine et utiliser une carrosserie en fibre de carbone tout pour garder le poids au large, mais utiliser un capot capot en acier de quatre pouces pour accueillir admission d'air. Garder la voiture stable avec un aileron arrière. A l'intérieur devrait être un arceau 10 points et un ensemble bare-bones de jauges de garder les choses simples, si la course est le jeu, ou des sièges en cuir si la voiture est plus pour le spectacle et croisière street-legal. Un stock Camaro 1969 tableau de bord sert aussi bien le conducteur si le Pro Street est un show-car.
