Comment faire pour installer une unité Posi à l'arrière

Positraction ou Posi pour faire court, est un nom inventé par les créateurs de la technologie, les technologies Eaton. Posi est hautement considéré comme une alternative viable à l'aise à un blocage de différentiel dans les véhicules fortement alimentés pour obtenir une traction sur le terrain. Positraction est un style de systèmes à glissement limité qui transfère la puissance d'une roue qui glisse sur une roue qui saisit. L'installation peut se faire à la maison, mais ce n'est pas pour les faibles de cœur car c'est une procédure compliquée. Choses que vous devez
automobile jack
chandelles
huile attraper pan
plat tournevis
douille d'entraînement 3/8-inch fixer avec des extensions
Pry Bar | Pistolet à air chaud
Extracteur de roulement
Show More Instructions
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Jack jusqu'à l'extrémité arrière du véhicule et de soutenir le cadre avec des chandelles. Cela vous permettra d'accéder à la différentielle sur les véhicules inférieurs.
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Retirer les vis du couvercle de différentiel situé sur le côté arrière de la cage du différentiel de l'essieu. Le boîtier est la partie de l'essieu, où l'arbre d'entraînement répond à l'essieu arrière. Placez un bac de récupération d'huile sous le capot pour attraper le liquide du différentiel lorsque les boulons sont enlevés.
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soulever le différentiel couvercle du boîtier soigneusement avec un tournevis plat pour éviter d'endommager les joints qui sont encore intacts
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enlever les roues et les pneus de l'essieu arrière du véhicule avec un démonte-roue, puis retirez les étriers de frein ou tambours.
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Suivre l'arbre de l'essieu arrière à l'écart. Les extrémités des arbres de roues sont C-clips qui les maintiennent en place dans le différentiel. Enlevez ces clips à partir des arbres de roue et retirer les essieux du tube d'essieu d'environ 12 pouces pour les faire sortir de la route.
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Mark sommet des chapeaux de palier tenant l'appareil par l'arrière originale en place avec un poinçon métallique de sorte que vous ne les confondez pas le ré-installation ou installer à l'envers. Après ils sont marqués, déboulonner les et retirez-les. Vous trouverez un grand engrenage orienté verticalement vers la gauche à l'intérieur du boîtier qui est relié à l'unité d'extrémité arrière. Les chapeaux de palier sont situés à gauche et à droite de cet engrenage relié au boîtier par quatre vis.
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Pry l'unité d'origine du boîtier doucement avec un pied de biche. Vous pourriez avoir à remuer doucement pour le desserrer.
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Placez l'unité d'origine sur une surface de travail avec les dents de la grande vitesse vers le haut. Il existe deux anneaux reliés à l'unité, qui doivent être supprimés et installée sur l'unité Posi. La première est reliée à l'unité d'extrémité arrière avec une série de boulons. Utilisez la clé à douille pour enlever ces derniers.
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Retirer le deuxième anneau en le chauffant avec un pistolet thermique. Cela va faire se dilater légèrement, vous permettant de taper doucement avec un marteau.
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avant l'anneau se refroidit, placez-le sur l'unité Posi dans la même position qu'il était sur l'original l'unité d'extrémité arrière. Les trous de boulons qui retenaient le premier anneau en place s'aligneront lorsque le second anneau est correctement installé. Installez le premier anneau au-dessus de la seconde bague et serrer les boulons dans l'unité Posi.
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Retirer la bague d'appui de l'unité d'extrémité arrière d'origine à installer sur l'unité Posi utilisant l'extracteur de roulement. L'extracteur de roulement comporte trois bras qui se fixent à la partie inférieure du palier, tandis que la vis centrale pousse contre l'unité d'extrémité arrière d'origine pour extraire le roulement hors tension.
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Installez le roulement sur l'unité dans Posi la même position qu'il était dans l'appareil par l'arrière d'origine. Réinstallation de l'unité Posi dans le boîtier du différentiel est à l'opposé de la façon dont l'unité arrière-end origine a été supprimé.