Comment une Ford 4WD Travaux

Ford à quatre roues motrices (4WD) systèmes permettent le moteur d'un véhicule d'envoyer la puissance aux quatre roues, à la place des roues avant ou les roues arrière seulement. De nombreux véhicules 4 roues motrices peuvent être commutés et-vient entre la propulsion à l'aide d'un interrupteur ou un levier de vitesse dans la cabine. Certains ont besoin de dispositifs lock-out dans les moyeux avant d'être tourné manuellement à participer à quatre roues motrices. Systèmes d'entraînement à quatre roues motrices fonction

Ford s'appuient sur une boîte de transfert à côté de la transmission du véhicule et l'arbre de sortie avant qui alimente les roues avant lorsque quatre roues motrices est engagé. L'interrupteur de la boîte de transfert est actionné physiquement ou électroniquement par des commandes dans la zone des passagers. Certains systèmes utilisent des moyeux à blocage sur les roues avant d'engager l'essieu avant et différentiel lorsque quatre roues motrices est en cours d'utilisation mais désengager lorsque le véhicule est en deux roues motrices, sauvant ainsi l'usure des composants dans l'extrémité avant.

Histoire

Ford a commencé à offrir le "Marmon-Herrington All Wheel" système externalisé de sa nouvelle gamme de camions F-Series en 1948, en utilisant la technologie développée pour les véhicules militaires pendant la Seconde Guerre mondiale. En 1959, il a apporté la production de quatre roues motrices en interne, avec plusieurs systèmes disponibles au fil des ans, notamment le contrôle Trac Borg-Warner et Control Trac II et la traction Haldex. Quatre roues motrices a été limitée aux camions et VUS jusqu'en 1986, lorsque le 4x4 Ford Scorpio voiture de tourisme a été introduite.
Différence de AWD

quatre roues lecteur n'est pas le même que toutes roues motrices (AWD). Véhicules à quatre roues motrices ont une option appelée bas de gamme qui envoie plus de couple aux roues, mais à des vitesses inférieures. Beaucoup ont aussi une option neutre en cas de transfert qui déconnecte les quatre roues du moteur. Tous les véhicules à quatre roues motrices ne peuvent pas être alterné entre entraînement à deux et quatre roues motrices, et ils n'ont pas les options bas de gamme ou neutre.
Problèmes
< p> Older Ford systèmes à quatre roues motrices comme le Borg Warner Control Trac I ne peuvent pas être utilisées sur chaussée sèche, sans endommager le train d'entraînement. Comme les spires de véhicules et les changements rapides sur chaussée sèche, souligne s'accumuler entre les différentes roues, ce qui provoque le saut de la roue et à la torsion sur l'arbre de transmission et les axes. Certains systèmes perdent également la puissance aux roues de préhension lorsque une ou plusieurs roues perdent de l'adhérence.