La Patrouille MQ a été produite de 1980 à 1985 comme le modèle 160. Le modèle mis à niveau 161 a été produite de 1985 à 1987. Une version châssis-cabine a été produite de 1990 à 1994.
Body Configurations
La Patrouille MQ était disponible comme un utilitaire à trois portes avec top top ou un disque souple, un familiale à cinq portes avec hard top, une camionnette à deux portes, un pick-up à quatre portes et un taxi-châssis. La version à cabine châssis était également disponible sous forme de camion de pompier
moteurs
Le MQ avait quatre moteurs disponibles;.. Deux essence et deux diesel
Le moteur L28 à essence six cylindres en ligne a eu un cames en tête, un alésage de 86 mm et une course de 79 mm pour un déplacement de 2.753 cc. Ce moteur a eu un taux de compression de 8.6:1 et a été classé 88 KW à 4800 rpm et 201 Newton-mètres de couple à 3200 tours par minute.
Le moteur P40 à essence six cylindres en ligne avait soupapes en tête, un alésage 85,7 mm et une course de 114,3 mm pour une cylindrée de 3956 cm ³. Ce moteur a un taux de compression de 7,6: 1 et a été évalué à 89,5 kW à 3200 tours par minute et 280 Newton-mètres à 2000 tours
Le moteur diesel six cylindres en ligne SD33 avait soupapes en tête, un alésage de 83 ans. mm et une course de 100 mm pour un déplacement de 3246 cc. Ce moteur a un taux de compression 20.8:1 de et a été classé 70 kW à 3600 tours par minute et 215 Newton-mètres à 1800 tours par minute.
SD33T, une version turbocompressée du moteur SD33, a eu un taux de compression de 21,6 : 1 et a été évalué à 80,9 KW à 4000 rpm et 255 Newton-mètres à 2000 tours
Transmissions
La Patrouille MQ est disponible avec une boîte manuelle à quatre vitesses. transmission et une transmission automatique à trois rapports. Une transmission manuelle à cinq vitesses a été ajoutée en 1985 pour les versions diesel et en 1986 pour les versions essence.
Suspension
Toutes les versions du Nissan Patrol MQ utilisés directement essieux et ressorts à lames pour les deux suspensions avant et arrière.
transférer des affaires
La Patrouille MQ a été équipé d'un des deux cas de transfert de vitesses entraînement différentes pour séparer le couple entre les essieux avant et arrière. Les versions deux portes et trois portes ont la boîte de transfert boulonné à la transmission, tandis que les versions à empattement plus utilisés une boîte de transfert divorcée de montage, avec une courte section de cardan reliant à la transmission.
