Weber 32-36 DGVE est un carburateur basé sur la performance conçu pour augmenter la puissance de cheval par jusqu'à 18 pour cent au-dessus de stocks. Tout en augmentant la puissance de cheval, le Weber sert aussi à augmenter la consommation de carburant d'environ 12 pour cent. Ces statistiques, bien qu'impressionnant, sont basées sur une utilisation modérée de l'accélération et peuvent être affectés par les changements d'altitude, ainsi que la température. Aussi garder à l'esprit que toutes les modifications effectuées sur un moteur mal réglé ou sévèrement usé sont beaucoup moins susceptibles d'apporter des améliorations notables. Le Weber 32/36 DGVE est parmi les plus chers et, en 2010, peut être acheté pour environ 400 $. Ce carburateur n'est pas légale sur les routes californiennes.
EMPI 38/38 EPC
Le EMPI 38/38 CBE est également un carburateur basé sur la performance. Le EMPI, cependant, sacrifie les gains d'efficacité pour un peu plus de puissance en chevaux et le couple à bas régime, faire pencher la balance jusqu'à un gain de 20 pour cent de la puissance de cheval. L'augmentation est accompli grâce à l'application de barils synchronisés. Les doubles barils s'ouvrent en même temps, tirant carburant et d'air dans le collecteur d'admission. Lorsque l'on considère le compromis d'efficacité entre le EMPI et Weber, il est important de se rappeler que les gains d'efficacité sont basées sur une utilisation modérée d'une mise à niveau basée sur la performance. La question que vous devez vous poser est de savoir si vous conduisez modérément à la hausse nouvellement disponible en puissance de cheval? Si c'est le cas, l'augmentation de l'efficacité, couplée à la disponibilité supplémentaire de puissance de cheval, peut rendre le Weber un choix plus approprié. Le point de prix en 2010 pour la EMPI 38/38 est de 30 $ à 50 $ dollars de moins aux alentours de 370 $. Ce carburateur n'est pas non plus juridique sur les routes californiennes.
OEM de rechange d'origine
Si le budget est la norme par laquelle vous êtes jaugeage la valeur de votre remplacement éventuel , un carburateur à double baril Carter d'origine correspond à la facture avec un prix un peu moins de 300 $ en 2010. Lors du remplacement de l'ancien carburateur avec un modèle similaire n'augmente pas l'efficacité ou la performance au-dessus de statistiques sur les stocks, une nouvelle unité qui fonctionne correctement susceptibles d'améliorer à la fois par rapport à l'ancienne unité usé. Contrairement à ses cousins, plus athlétique, le carburateur de remplacement Carter est légale sur les routes californiennes.
