La différence de fonction entre deux roues motrices et quatre roues motrices est l'une des principales caractéristiques déterminantes pour n'importe quel véhicule. Voitures et les camions à deux roues motrices équipées d'un moteur qui est relié mécaniquement à seulement deux des roues, appelé les roues motrices, via la transmission et le reste de la chaîne cinématique. Véhicules à quatre roues motrices ont le moteur attaché aux quatre roues, en envoyant le pouvoir de faire avancer le véhicule à toutes les roues simultanément. Dans le cas des véhicules à quatre roues motrices, les roues avant servent une double fonction, à la fois en offrant une adhérence de l'avant pour la conduite et la traction côté à l'autre pour la direction.
Types
< p> Il existe plusieurs types différents de deux et des systèmes d'entraînement à quatre roues motrices. Véhicules à deux roues motrices peuvent être soit traction avant ou propulsion arrière. Dans le cas de roues avant motrices, le moteur est fixé sur les roues avant à l'aide de broches à la place d'un essieu, et les roues arrière ne sont utilisés que pour la stabilisation. Véhicules à roues motrices arrière ont un pont qui s'étend le long de la voiture, le transfert de la puissance du moteur et la transmission à l'essieu arrière pour faire tourner les roues
véhicules à quatre roues motrices se répartissent en deux catégories:. Partiel temps à quatre roues motrices et à temps plein à quatre roues motrices (parfois appelé toutes roues motrices). Tous les véhicules à quatre roues motrices ont le moteur fixé de façon permanente aux quatre roues, tandis que les systèmes à quatre roues motrices à temps partiel permettent au conducteur de choisir entre deux modes et de quatre roues motrices à l'aide d'un bouton ou levier.
Photos, illustrations et Avantages
Chaque type de transmission a son propre ensemble d'avantages. Systèmes à quatre roues motrices assurent une meilleure traction sur les surfaces lisses comme la neige, la glace et de boue. Cela rend-il préférable pour les véhicules que les conducteurs ont l'intention d'utiliser hors route ou lorsque les conditions routières hivernales. Dans le même temps, deux roues systèmes d'entraînement sont mécaniquement plus simple et plus léger, permettant aux véhicules de parvenir à une meilleure économie de carburant et de réduire le prix global de la transmission.
Inconvénients
< p> Il ya des inconvénients importants à chaque type de système d'entraînement. Quatre roues motrices nécessite des composants supplémentaires pour fixer les quatre roues au moteur, entraînant des coûts supplémentaires, a ajouté le poids et davantage de possibilités de défaillance mécanique. Cela peut rendre les véhicules à quatre roues motrices de carburant en moins efficace et moins fiable dans le temps. Véhicules à deux roues motrices ne peuvent traiter aussi bien sur la neige ou la glace, ce qui les rend dangereux dans des conditions hivernales. Dans le cas des véhicules à traction avant, le phénomène connu comme effet de couple se traduit par une mauvaise manipulation lorsque les pneus avant sont surtaxés entre leurs deux fonctions de pilotage et de conduite.
Questions de sécurité
Les préoccupations de sécurité
pèsent également dans une décision entre deux roues motrices et quatre roues motrices. Certains constructeurs ont tendance à ne pas produire de nombreux véhicules avec roues arrière motrices en raison de la perception du public quant à son manque de sécurité, car il ya peu de poids placé sur les roues motrices pour produire traction comme il est avec une première ou d'un véhicule à quatre roues motrices. L'introduction d'un contrôle électronique de traction et les freins antiblocage a fait des véhicules de propulsion beaucoup plus sûr. Même si, à quatre roues motrices est préférable d'éviter le dérapage et la perte de contrôle sur les routes moins-que-idéales. Quatre roues motrices est également plus sûr pour les véhicules de remorquage ou de halage grands poids, puisque la présence de quatre roues motrices offre une plus grande stabilité si les changements de charge.
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