Chercher un commutateur. Découvrez si votre véhicule à quatre roues motrices a été conçu pour donner le contrôle du conducteur sur lequel les roues doivent être enfoncés. Beaucoup de véhicules tout-terrain disposent d'un bouton sur la console centrale qui met le véhicule en soit le mode deux roues ou quatre roues motrices. En mode deux roues motrices, la puissance est envoyée uniquement soit les roues arrière (généralement à l'arrière), peu importe les conditions routières avant ou. Si votre véhicule est équipé d'un tel interrupteur, fonctionnent généralement en deux roues motrices à moins que l'ar routes mouillées ou il ya de la neige ou de la glace, ou lorsque vous avez l'intention d'aller hors route.
Autres véhicules avoir toutes roues motrices longs boutons, des cadrans et des commutateurs capacité qui influencent indirectement laquelle roues doivent être enfoncés. Dans les voitures, camions et VUS qui ont "pluie" ou "modes de neige», ces modes favorisent toutes roues motrices. En règle générale, le pire de votre véhicule pense que les conditions météorologiques sont, le plus souvent il engagera toutes roues motrices au lieu de deux roues motrices. Si le véhicule passe en mode quatre roues motrices après une forte dose de patinage des roues en mode normal ou sport, il sera soit passer à quatre roues motrices au premier signe de patinage des roues ou envoyer en permanence la puissance aux quatre roues lorsque la neige est sélectionné sur le cadran central. Donc, si vous le pouvez, choisissez le choix qui correspond le mieux à la météo et les conditions routières.
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promenade doucement. Si votre véhicule n'est pas équipé d'un système de prestation conducteur à réglage électrique, vous pouvez réduire ou éliminer parfois totalement l'activation de toutes les roues motrices en mode de conduite le plus doucement possible. Pour les véhicules qui ne sont pas équipés permanente toutes roues motrices, la puissance est envoyée à seulement deux roues en conduite normale et à tous les quatre ans quand le patinage des roues est détecté sur les deux roues motrices. le patinage des roues est plus probable dans la neige, la pluie et la boue, et lorsque le conducteur appuie sur la pédale de gaz. Le plus vous accélérez doucement, surtout quand en sortie de virage, moins votre véhicule se met automatiquement en mode quatre roues motrices.
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Désactiver un essieu mécanique. Véhicules tout-terrain les plus modernes ne permettent pas au conducteur de désactiver toutes roues motrices et enverra en permanence une certaine puissance à chaque roue indépendamment des conditions de conduite. Si vous avez un tel véhicule (la seule façon d'être certain est de consulter votre manuel d'utilisateur), votre seule option est de couper l'alimentation électrique de l'un des essieux via une intervention mécanique. Vous pouvez le faire de diverses manières. Dans Subaru, par exemple, vous devez insérer le fusible dans la fente FWD (traction avant). Cet emplacement est normalement vide et à remplir uniquement si vous êtes en voiture avec le pneu économiseur d'espace pour de courtes distances. Dans le Ford Explorer, vous pouvez couper le fil électrique menant à un système qui envoie la puissance aux roues avant. Ces interventions doivent être soigneusement examinées et peuvent conduire à une défaillance mécanique si elle est effectuée sans précaution.
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