Toyota ont fait irruption dans le marché américain de la camionnette en 1964 après avoir relâché le Stout, qui est resté en production jusqu'en 1967. En 1969, le 3RC 1,9 litres alimenté Toyota Salut-Lux a remplacé le Stout comme un pick-up compact beaucoup plus petite. Le Salut-Lux production continue jusqu'en 1983 quand remplacée par la cinquième génération de Toyota 1984 pick-up, qui a offert un extérieur redessiné et de nouvelles options.
Moteur & Transmission
Le 22R carburateur de 2,4 litres, quatre cylindres produit un 96 ch à 4800 tours par minute et 129 lb-pied de couple à 2800 RPM. Consumer Reports a octroyé en 1984 pick-up comme le premier camion compact dans ses essais d'accélération, mais il n'a pas eu une vitesse de pointe élevée. Avec une cylindrée de 2.366 cm ³, un alésage de 92mm, course de 89 mm et un taux de compression 9,0:1, Consumer Reports a également reçu ce camion avec la meilleure économie de carburant dans le groupe de camion compact 1984. En 1984, Toyota a utilisé la transmission G52 5 vitesses qui avait une faible vitesse 3.93 avec boîte de transfert avant déplacement. La transmission avait une longueur de 25,25 mètres.
Options
Disponible en deux roues motrices et quatre roues motrices, 1984 pick-up était également disponible dans une diesel ou non-version diesel alimenté au lit longue pour ceux qui avaient besoin de plus d'espace de chargement. Un modèle de cabine supplémentaire était pour ceux qui voulaient une augmentation chambre intérieur de la cabine pour les passagers arrière. Le camion est entré dans un modèle de 1/2-ton standard et un modèle 3/4-ton pour une meilleure traction. Le modèle 4x4 de base a un PDSF de 8,298 $ tandis que le modèle 2 roues motrices coûte 5,998 $. Le non-diesel 4x4 lit longtemps eu un PDSF de 8,958 $ et l'option diesel coûtait 9,558 $. L'option Extra Cab 4x4 a un PDSF de 9,198 $ comparativement à 7,238 $ pour la boîte manuelle, le lecteur modèle de cabine supplémentaire de deux roues.
Spécifications techniques
un front solide et essieu arrière avec un ratio d'endettement de 3,90, 4,10, 4,30 et 4,38 gardé les pneus Toyota pick-up de filature en même temps, ce qui augmente la traction sur la saleté, la boue, le gravier et les mauvaises conditions de circulation. La boîte de transfert RF1A axée sur la vitesse autorisée pour un shifter haut et réduction 2,28 vitesses. Rotors solides, tambours à l'arrière de 8 pouces et des étriers à quatre pistons à l'avant ralenti le pick-up Toyota 1984. Le modèle 2 roues motrices de base pesait 2,435 lb-tout le plus lourd 4x4 diesel option lit longtemps alimenté pesait 3,160-livres.
Insight expert
Consumer Reports a couru une comparaison essai entre les grandes camionnettes compactes américaines en 1984 et a dit ceci au sujet de la Toyota: " Sa conduite et la maniabilité étaient abominables, même par de petites normes de camions. Et la conception de son pare-chocs avant invite des dommages matériels importants cadre dans une collision à faible vitesse, comme indiqué ” de Edmunds.com. Edmunds a déclaré que le pick-up Toyota est très abordable pour l'époque.
