La Toyota 4x4 pick-up de cinquième génération sorti en 1984, mais son histoire a commencé en 1964 avec la Toyota Stout, qui a été produite jusqu'en 1967. Le Stout était Toyota ’ s premier pick-up vendus aux Etats-Unis, selon Edmunds. En 1969, Toyota a présenté l'usine 4x4 Salut-Lux. En 1979, la camionnette Salut-Lux occupe un 20R 2.2L, moteur à quatre cylindres et L43 transmission manuelle à quatre vitesses avec 4.10 engrenages. Ressorts à lames et les essieux solides faisaient un camion capable off-road. En 1983, le Salut-Lux arboré de nouvelles fonctionnalités, telles que la climatisation, direction assistée, freins et sièges baquets, qui reportée à 1984 modèle redessiné.
Moteur et transmission
Propulsé par un 2.4-litre, 22R quatre cylindres du moteur à carburateur, qui produit 96 chevaux à 4800 tours par minute et 129 lb-pi. de couple à 2800 tours, ce n'était pas un véhicule rapide par tous les moyens. Le moteur 22R a un taux de compression de 9,0:1, un déplacement de 2 366 cm ³, un alésage de 92 mm et une course de 89 mm. L'entraînement transmission à quatre roues motrices G52 avait cinq vitesses, avant de transférer cas de décalage et une basse vitesse de 3,93.
Options
Une option de cabine Xtra est disponible pour ceux qui voulaient davantage d'espace au passager arrière ou intérieur de la cabine. Ceux qui avaient besoin d'espace lit plus camion avait l'option d'un moteur diesel ou non-diesel lit alimenté longtemps. Les acheteurs peuvent également choisir entre les transmissions manuelles et automatiques. Le modèle 4x4 de base a un PDSF de $ 8,298, le lit de long - 8,958 $, le diesel - $ 9558 et la cabine Xtra -. 9,198 $
Spécifications techniques
Le modèle de base pesait 2,915-livres. tandis que le modèle de lit de longue diesel plus lourd pesait 3,160-livres. L'essieu arrière rigide 55 pouces a un nombre de cannelures 30, dont les deux roues arrière maintenues en rotation à tout moment. Rotors solides avec tambours à l'arrière de 8 pouces et étriers de frein avec deux grands et deux petits pistons ralenti la camionnette. Le maître-cylindre a un alésage 13/16-inch. Pour un contrôle accru hors route, les modèles de lits norme avait un empattement de 103 pouces, tandis que les modèles de lits longtemps eu un empattement de 112.
Insight expert
de 1984 Toyota pick-up a reçu les observations suivantes de " Consumer Reports: " “ La Toyota a la meilleure accélération et l'économie de carburant dans le groupe [modèle de base des camionnettes compactes], mais sa conduite et la maniabilité était abominable .. . la conception de son pare-chocs avant invite des dommages matériels importants cadre. ” Du point de vue des prix, cette camionnette était très abordable pour l'époque, selon Edmunds.
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