Sauf modifié pour devoir extrême, voitures à deux roues motrices seront seulement tourner une roue lorsque la traction est perdue. C'est pour une bonne raison aussi, la roue qui ne glisse pas conservé assez de traction pour vous aider à rester pointé dans la bonne direction. Comme les systèmes à quatre roues motrices prennent l'essieu arrière d'une voiture de deux roues motrices et le copier dans l'amont, le système ne jamais fournir de la puissance à une roue à partir de l'extrémité avant et une roue à l'arrière.
Photos, illustrations différentiels vous de garder le contrôle Under Power sans souligne Reliure
Il ya une magnifique pièce d'ingénierie dans le centre de chaque essieu appelé un différentiel qui permet à la voiture pour fournir automatiquement le pouvoir d' part et d'autre d'un essieu en virage. Elle présente un avantage essentiel secondaire ainsi: Le différentiel permet aux deux roues sur l'essieu de se déplacer sans contrainte des distances différentes dans le système. Sans un différentiel de l'essieu lierait avec les forces de torsion à chaque fois que vous avez activé ou lorsqu'une roue a frappé une bosse que l'autre partie n'a pas fait. Tous les quatre roues de votre voiture se déplacent à des vitesses légèrement différentes et les distances à tout moment.
Binding stress peut vous faire perdre de la traction ou de casser des pièces
systèmes à quatre roues motrices ont la complication supplémentaire de faire face aux différentes distances les roues avant se déplacent par rapport aux roues arrière. Il peut ne pas sembler une grosse affaire, mais ces mêmes engrenages qui conduisent des centaines de chevaux à vos roues ne se produisent lorsque les roues avant veulent voyager le moindre distance inférieure aux roues arrière. Dans un système de quatre roues motrices traditionnel, le stress ne peut être publié avec le patinage des roues ou par une défaillance du système comme la rupture d'un hub ou d'un essieu.
Quatre roues motrices n'est pas pour une chaussée sèche
Photos contraintes de liaison sont libérés lorsque les quatre roues tournent librement.
Vous ne devez conduire votre véhicule à quatre roues motrices en cas de faible adhérence à basse vitesse. Un traditionnel à quatre roues motrices tournant sur un chemin de terre va sauter comme il construit et libère le stress au point de contact entre les pneus et la route. Comme la vitesse construit en traction lâche, ce petit dérapage peut provoquer un véhicule à perdre de l'adhérence et le pilote à perdre le contrôle. Conduire à quatre roues motrices à basse vitesse sur une chaussée sèche met un stress constant sur le train d'entraînement et peut entraîner une défaillance prématurée des pièces entraînement en ligne.
AWD peut être utilisé toute l'heure
AWD dans le mouvement sur
chaussée sèche Pour gérer les contraintes de liaison sur le train d'entraînement sans provoquer le patinage des roues, les fabricants ajouté embrayages entre les essieux avant et arrière. Les embrayages fonctionnent comme un différentiel pour distribuer la puissance sur chaque essieu en fonction de traction. Les embrayages supplémentaires libèrent également les forces de liaison sous forme de chaleur avant qu'ils ne provoquent le glissement des pneus. Alors que les fabricants appellent ce type de système sous différents noms, toutes roues motrices ou à traction intégrale, est la plus commune.
AWD vs 4WD dur Traction
Quatre roues motrices à systèmes de basse
de vitesse traditionnels à quatre roues motrices se trouvent généralement sur les camions et les véhicules utilitaires sport camion à mesure que leurs composants sont davantage construites et offrent une meilleure traction pour charges lourdes dans la boue et la neige. Ils sont aussi assez difficile à traverser des terrains extrêmes comme des rochers et des journaux sans pièces de coupure. Parce dur traditionnel à quatre roues motrices n'est pas adapté à une chaussée sèche et des vitesses élevées, la plupart des véhicules de tourisme et véhicules utilitaires sport utilisent AWD pour gérer traction lâche causés par la pluie et la neige légère.
