La Yamaha Rhino 2005 a un moteur à quatre temps simple arbre à cames en tête-à un cylindre,. En termes simples, cela signifie que le moteur de la Yamaha Rhino est la forme la plus élémentaire d'un moteur à piston combustible, souvent utilisé dans les véhicules plus petits, y compris les motocyclettes et UTV. Dans un moteur à quatre temps, les soupapes et les cames combustion produisent chaque quatrième course du piston. Un arbre à cames unique tête actionne les soupapes d'admission et d'échappement du moteur. La Yamaha Rhino 2005, a une transmission à variation continue (CVT). Ce type de transmission fonctionne comme une transmission automatique mais sans engrenages. Au lieu de cela, la puissance est transmise en continu à partir du moteur aux roues motrices pour le conducteur et le passager ne se sentent pas les petites secousses qui se produisent lorsqu'un traditionnels commutateurs transmission automatique de vitesse.
Pneus, freins et sièges
Photos
Les pneus pour la Yamaha Rhino 2005 varient de taille entre les extrémités avant et arrière. Les pneus d'origine sont la marque de Rawhide Goodyear. L'ensemble devant mesure 25x8, et l'ensemble arrière est 25x10, qui offre un peu de portance sur l'extrémité arrière du véhicule. Les freins avant sont à double disque hydraulique et les freins arrière sont des disques à arbre creux. Le Rhino Yamaha a sièges côte-à-côte pour deux personnes. Il ya aussi une petite quantité d'espace de rangement à l'arrière du véhicule.
Ligne d'entraînement
La Yamaha Rhino 2005 permet au conducteur de basculer entre 2x4 et 4x4 modes de conduite. Différentiel à glissement limité (LSD) est livré en standard. LSD empêche les roues motrices de perdre leur adhérence en détournant la puissance de la roue de dérapage de la roue opposée. Blocage de différentiel est également livré couple standard et les forces d'être répartis également entre les roues de chaque essieu pour assurer une traction maximale.
