On parle aussi de différences de positraction, les systèmes à glissement limité sont conçus pour permettre le différentiel de rediriger la puissance à une roue spécifique dans le cas d'une roue rencontre traction limitée. Glissement limité ne sera jamais bloquer complètement un différentiel en cas de perte totale d'adhérence, rendant la configuration la mieux adaptée pour les véhicules à moteur quotidiens que rencontrent parfois les mauvaises conditions de conduite.
Blocage différentiels
casiers au sein d'un écart offrent la possibilité pour les roues gauche et droite d'un véhicule pour verrouiller ensemble et tourner à la même vitesse, quelle que soit l'adhérence disponible pour l'une des roues. Une roue sur le sol sera en rotation à la même vitesse que la roue qui peuvent avoir été enlevé de la surface de la route par un obstacle.
Types de différentiels
différentiels à glissement limité fonctionnent automatiquement, mais les différentiels de verrouillage sont disponibles dans des configurations qui permettent aux casiers pour fonctionner automatiquement ou sur demande du pilote. Casiers automatiques sont communs pour les applications hors route et peuvent entraîner une mauvaise maniabilité dans des conditions rues en raison de la courbe d'apprentissage pour les conducteurs de s'habituer à la façon dont un véhicule poignées lorsque le différentiel est verrouillé et déverrouillé sans leur contrôle.
Articles connexes automobiles