véhicules à quatre roues motrices origine avec, corps-sur-cadre, les véhicules hors route camion basés. Ces véhicules Jeep Wrangler inclus, les scouts International-Harvester, chevaux sauvages de Ford, Chevrolet Blazers, et le plus grand Ford Explorer, Expedition et Chevrolet Suburban, parmi de nombreux autres véhicules utilitaires sport dotés de capacités hors route. VUS finalement remplacé le break et, dans une certaine mesure, la fourgonnette que le wagon de la famille. À la fin des années 1990, les automobilistes voulait tous les avantages d'une quatre roues motrices, mais pas la robustesse d'un véhicule camion basé. Le croisement a donné propriétaires l'apparence d'un VUS, mais le confort d'une voiture de tourisme. Le crossover à quatre roues motrices est de quatre wheeldrive «allégé». Il offre une meilleure adhérence sur la route, mais pas la capacité à faible vitesse vital pour naviguer terrain accidenté.
Quatre roues motrices
Un vrai quatre roues Véhicule à traction a une puissance générée pour les roues arrière dans des conditions de conduite normale et dans le mode "2WD". Dans des conditions météorologiques extrêmes, comme la neige, la boue ou dans un terrain accidenté, la puissance du moteur transmet aux quatre roues via les essieux moteurs et un boîtier de transfert à deux vitesses. Cette fonction est réalisée manuellement ou automatiquement, en fonction de la marque, le modèle et l'année du véhicule. La boîte de transfert dispose d'un système à engrenages de réduction qui fournit plage de vitesse inférieure à manipuler les mauvaises conditions de circulation. Seuls de faibles vitesses peuvent gérer raides, pentes rocheuses.
All-Wheel Drive
véhicules tout-roues motrices n'ont pas une composante essentielle qui leur permettent de terrain accidenté transversal: la boîte de transfert à deux vitesses. Comme il n'y a pas de réducteur de réduction, un véhicule tout-roues motrices se comporte un peu comme un front ou à l'arrière-roues motrices voiture de tourisme tout en off-road par temps humide. Simplement, vous êtes coincé dans la boue parce que le véhicule n'a pas la capacité à faible vitesse nécessaire. Certains véhicules tout-roues motrices aussi conduire un peu comme une voiture à quatre roues motrices, car 90 pour cent de la puissance du moteur passe aux roues avant. Ce n'est que lorsque les roues avant commencent à patiner les roues arrière ne s'engagent à maintenir un contrôle sur la route. Tous les systèmes à quatre roues motrices sont mécaniquement ou contrôlés électroniquement. Une version à commande électronique comporte une unité électronique pour commander le couple d'alignement sur les roues à partir de 0 pour cent à un différentiel ouvert à plein-serrure 100 pour cent. Suzuki utilise un commutateur au tableau de bord pour activer son système de traction intégrale à distribuer la bonne quantité de couple entre les roues arrière en fonction de patinage des roues et les conditions de conduite avant et arrière.
Bottom Line
Les constructeurs automobiles n'ont pas conçu quatre roues motrices pour les véhicules hors route. Toutes roues motrices est également utilisé dans les voitures de performance. Par exemple, l'Audi R8 Spyder V8, avec sa distribution de poids favorisant l'extrémité arrière, utilise toutes roues motrices en employant viscocoupleur à décaler jusqu'à 35 pour cent de la puissance aux roues avant, sous certaines conditions. Toutes roues disques gèrent mieux que les versions à deux roues motrices de la performance globale, et surtout par temps humide. Pourtant, ils fonctionnent encore comme des voitures de tourisme au lieu de VUS à quatre roues motrices.
