Le moteur donne une puissance de rotation de la transmission par l'intermédiaire d'une liaison hydraulique avec un convertisseur de couple sur les transmissions automatiques ou une liaison mécanique avec un disque d'embrayage, si vous avez une transmission manuelle. La puissance est transmise à partir de la transmission de la boîte de transfert. Lorsque la boîte de transfert n'est pas engagé, la puissance est envoyée détroit au différentiel arrière via l'arbre de transmission arrière. Lorsque la boîte de transfert est engagée puissance est ensuite réparti à parts égales entre l'arbre de transmission avant et arrière fournissant la puissance du différentiel avant. Lorsque les moyeux avant sont «verrouillés» dans la position qu'ils sont connectés à leur demi-arbre respectif et la puissance sont alors transférées du différentiel avant aux roues avant. Le moyen d'engager les quatre roues motrices a changé radicalement au cours des années, mais a obtenu beaucoup plus facile pour le conducteur.
Boîte de transfert Opération
En général, la boîte de transfert dispose de trois modes de fonctionnement: deux roues motrices, quatre roues motrices haut, quatre roues motrices bas. Même si la boîte de transfert est dans un mode d'entraînement à quatre roues motrices, la puissance ne sera pas distribué aux roues avant si les hubs ne sont pas engagés. Le 1992 S-10 a utilisé une chaîne à transférer la puissance de la transmission à l'arbre d'entraînement avant lors de quatre roues motrices est engagé. Le disque bas option de quatre roues utilise réducteur à travers un train d'engrenages planétaire, comme ce qui utilisé dans les transmissions automatiques de plus, à fournir un couple plus élevé. La boîte de transfert est engagée au moyen d'un levier mécanique sur le panneau de plancher des anciens modèles et par un bouton-poussoir sur les nouveaux modèles.
Manuelle à quatre roues motrices Activation
Le système original de quatre roues motrices a été considéré comme le manuel complet. Vous devez arrêter le camion et tournez physiquement boutons sur le moyeu de roue pour verrouiller engager le moyeu de la roue avec le demi-arbre et le différentiel avant. Une fois engagé vous sélectionnez quatre haut ou quatre-bas avec le sol mécanique monté levier et vous avez quatre roues motrices. Lorsque quatre roues motrices n'est plus nécessaire d'arrêter le déplacement du véhicule en deux roues motrices et de faire pivoter les moyeux dans le sens antihoraire pour dégager les demi-arbres. Dans certains cas, vous pourriez avoir à reculer le véhicule jusqu'à quelques pieds de séparer entièrement le moyeu de la roue du demi-arbre.
Semi-automatique et entièrement automatique Activation
que la technologie avancée de la S-10 a finalement été équipé avec des moyeux de roue à enclenchement automatique se verrouille automatiquement lorsque vous vous engagez à quatre roues motrices. L'avantage du moyeu de verrouillage automatique signifie haut de gamme à quatre roues motrices peut être activé sans quitter le véhicule et lorsque le véhicule est en mouvement en le sélectionnant avec le levier manuel sur le panneau de plancher. La dernière étape de la configuration d'entraînement S-10 à quatre roues a été le cas de transfert à verrouillage automatique. Avec l'option de verrouillage automatique vous suffit d'appuyer sur un bouton sur le tableau de bord pour les quatre roues haute ou basse à quatre roues et le moteur de la boîte de transfert engagera automatiquement la quatre roues motrices pour vous avec les moyeux des roues avant, le bouton est pressé une seconde fois pour le moteur pour dégager la boîte de transfert.
