En 1902, Henry Martyn Leland, William Murphy et Lemuel W. Bowen a formé la Cadillac Automobile Company. Leur but était de créer automobiles de luxe avec les dernières innovations en matière d'ingénierie. La première Cadillac a été terminé le 17 Octobre 1902 et a été appelé le modèle A Cadillac. C'était une voiture décapotable avec un corps solide et une verrière amovible capote en option en cuir ou en caoutchouc en cas d'intempéries. Le modèle A Cadillac a vendu pour 750 $. En 1904, le modèle baldaquin B a été réalisé avec l'ajout d'une corne de taureau et vantait les ventes en volume les plus élevées de toute automobile produite cette année. En 1905, Cadillac a été la production d'une convertibles toutes les dix minutes pour un total de dix heures par jour de travail.
1910 à General Motors Acquisition
En 1910, Cadillac a publié le d'abord fermée top voiture jamais produite, mais cela n'a pas arrêté sa production de voitures décapotables. Les cabriolets étaient si populaires que les consommateurs étaient prêts à payer pour les voitures et d'attendre près d'un an pour leur pour être remplis juste pour avoir l'une des voitures célèbres. En 1912, la Cadillac Coupe convertible en vedette le premier démarreur électrique et d'un système d'éclairage et un siège supplémentaire pour un troisième passager. Après plusieurs années de recherche et d'ingénierie, le premier moteur V8 hautes performances a été ajouté à la Cadillac convertible en 1915. En 1917, Cadillac est devenue une division de General Motors, même si ses convertibles ont continué à être prises sous la marque Cadillac.
Dépression dans les années 1940
Cadillac a continué à libérer de nouveaux cabriolets chaque année à partir de 1918 jusqu'au début des années 1930 et fait plusieurs avancées dans leur conception, y compris les moteurs V12 et V16. 1932 s'est avérée être la pire année dans l'histoire de Cadillac à ce moment-là, alors que seulement 2700 sur le cabriolet Série 355-B Phaenton contre 15.000 qui ont été vendus seulement deux ans plus tôt. Cadillac a survécu à la Dépression, cependant, et s'est vendu à dix fois le montant de 1934. Dans les années 1940, la série Sixty-One et le Fleetwood dominé la gamme des cabriolets de Cadillac.
Années 1950 et 1960
Les modèles de cette période ont été en grande partie conçu par Harley J Earl. Après son premier cabriolet queue à ailettes a été vendue en 1948, la conception du corps jet d'inspiration est devenu un favori des Américains. Le summum de cet engouement était de 1959 LaSalle convertible, que les historiens automobiles vantent comme l'un des plus beaux cabriolets jamais produites. Les cabriolets Cadillac 1950 étaient également célèbres pour leur Dagmar pare-chocs, qui ont été inspirés par des obus d'artillerie et orné à l'avant de Cadillacs partir de 1953. Les années 1960 ont apporté une décliner en popularité à la fois des nageoires et des pare-chocs Dagmar comme de nouveaux modèles est devenu plus lisse, plus sophistiqué et plus et édulcorée. Cela peut être mieux vu en examinant le cabriolet DeVille tout au long de chaque année dans les années 1960. En 1969, la valeur de la DeVille a été clairement dérivé de sa performance et de l'ingénierie plutôt que tous les extras du corps à la mode.
1970 et au-delà
Durant les années 1970, les ventes de voitures décapotables Cadillac ont été en retrait en raison de restrictions de sécurité provoqués par les inquiétudes sur roulement. En outre, la crise du carburant de 1973 à 1976 a conduit même à une réduction supplémentaire des ventes de tous les Cadillacs dont la grande taille fait trop coûteux à la pompe. Pour relancer les ventes, Cadillac revu sa gamme de véhicules dégageant une Séville Convertible en 1976 avec des dimensions réduites, les petits moteurs et le premier injecteur de carburant électronique. Cette initiative a amélioré la situation légèrement, mais Cadillac a continué à réorganiser, entraînant finalement Cadillac ressemblant beaucoup d'autres véhicules GM. Cela a également pesé sur les ventes, les clients ont afflué vers convertibles moins chers par d'autres fabricants plutôt que l'Eldorado. Depuis ce temps, Cadillac a produit seulement quelques types de cabriolet de luxe, y compris le Allanté et la XLR.
