En 1966, le designer italien Pininfarina et le constructeur automobile Fiat a lancé l'araignée 124 au Salon de l'auto de Turin. Jusqu'en 1975, l'Araignée a été vendu dans toute l'Europe et en Amérique du Nord après quoi le cabriolet deux places ont été exportés exclusivement vers les marchés américains. En 1979, la 124 Spider a officiellement changé son nom pour le Spider 2000 et de nouveau en 1982 à la Pininfarina araignée Azzura lors de carrossiers Pininfarina a assumé les droits de commercialisation exclusifs d'exploitation sur la ligne. Pininfarina a fabriqué la voiture d'araignée à 1985.
Moteur
La Fiat modèle d'araignée ou 200 Araignée 1979 a débuté une nette amélioration de moteur de CC 1995 conçu pour répondre aux goûts de conduite américaines . Âgés Spiders modèles figurent une came double tête et une cylindrée de 1438 cc dans le modèle inaugural et 1756 cc dans la version 1974. Le moteur de conception nouvelle dans le Spider 2000 a permis une vitesse maximale de 102 mph et une performance de 0 à 60 mph en moins de 11 secondes.
Spécifications
< p> En 1979, Fiat Spider d'convertible ou 2000 Araignée contenues transmission manuelle à cinq vitesses de série de la ligne. Le modèle 1979 est le premier modèle comme d'inclure une option de transmission à 3 vitesses, automatique. Freins étaient à double circuit. Les pneus sur le modèle 1979 mesurées 5,5 par 14 pouces. Les véhicules mesurés 13,58 mètres de long, 5,29 mètres de large et 49,2 cm de haut. La voiture pèse environ £ 2363. Le réservoir de carburant 2000 de l'araignée tiendra 13,5 gallons et a voyagé 22 miles par gallon d'essence.
Production
Depuis ses débuts la ligne en 1966, Fiat (et plus tard Pininfarina) produit environ 200.000 voitures d'araignée qui englobent neuf versions différentes. Le modèle 1979 a été assemblé à l'usine de Fiat à Turin, en Italie. Les trois quarts de toutes les voitures araignée ont été exportés aux États-Unis
Maintenance
En 1979, Fiat Spider d'convertible est sujette à la rouille, notamment à l'intérieur des ailes avant et sur le plancher. charnières de porte sont également sujettes à la fissuration. La structure du siège du conducteur dans le modèle 1979 également rompt généralement, surtout si la voiture est actionné par un conducteur lourd. La suspension sur une 200 Spider est également connu à craquer, surtout si la voiture a été conduite de force, qui peut également affecter négativement le châssis avant et pourrait même faire fléchir. La pompe à carburant électrique sur un 1979 Spider est aussi notoirement peu fiables.
