De années modèles 1953 à 1955, Chevrolet seulement offert la Corvette dans un inline-six. Ensuite, ingénieur Zora Arkos-Duntov a fait valoir que Chevrolet devrait modifier la Corvette de rivaliser avec Ford sur le marché de haute performance. Après trois ans d'un moteur six cylindres, la Corvette 1956 était équipé d'un moteur V-8. Le déplacement de la norme V-8 a atteint 265,5 pouces cubes et le carburant introduit dans le moteur par un carburateur à quatre corps. Dans la performance, la V-8 pourrait produire 210 chevaux à 5600 tours par minute et 233 lb-pi atteint de couple. Les ingénieurs ont construit les trois moteurs de la Corvette 1956 comme une montée à l'avant, moteur à quatre temps refroidi par eau avec deux soupapes par cylindre. Dans les trois modèles de moteurs, les pilotes avaient le choix entre une boîte manuelle ou automatique à trois vitesses à deux vitesses.
Moteur V-8 avec double carburateurs
Chevrolet a également offert un moteur V-8 pour la Corvette 1956 avec deux carburateurs quatre corps. Bien que ce V-8 appariés 265 pouces cubes de l'option d'achat de déplacement, il a utilisé un taux de compression accru. Pilotes ayant acheté ce package V-8 pourraient profiter de 225 chevaux à 5200 tours par minute, avec 270 lb-pi de couple. Lorsqu'il est équipé de la double carburateur moteur V-8 et une transmission manuelle à trois vitesses, la Corvette 1956 peut accélérer de zéro à 60 mph en 7,4 secondes et atteindre une vitesse de 100 mph en 20,8 secondes. Cette configuration est devenu le modèle le plus populaire commandé par les concessionnaires pour cette année.
Moteur V-8 avec carburateurs double et Duntov Cam
Chevy a également publié un version modifiée de la double carburateur moteur V-8 qui est venu avec une Corvette équipée du package «Racing Special" (par opposition à la "régulières Option production" modèles "RPO", ou) "SR", ou. Ce paquet ajoute un arbre à cames à grande levée pour les carburateurs double à quatre corps de la grande puissance V-8, qui a ajouté une 15 ch supplémentaires à 225 du V-8, pour un total de 240. Cette amélioration des performances enabled pilote de course John Fitch à frapper 145 mph au volant de la Corvette à Daytona pour Speedweeks, marquant un nouveau record de vitesse d'une voiture de production. Le modèle «SR» a également modifié le système d'échappement de sorte que les tuyaux d'échappement des silencieux sont sortis de sous les côtés arrière de la voiture.
