Le premier Spitfire a été produite entre 1962 et 1964. Le moteur dispose d'une valve, de la conception à quatre cylindres en ligne, les frais généraux. L'alésage par rapport course est 69,3 par 76 mm, ou 2,73 par 2,99 pouces. Cylindrée totale du moteur est de 1,1 litres, ou 1,147 cubes centimètres. Le moteur utilise deux soupapes par cylindre, totalisant huitième soupapes au total. Le taux de compression est de 9 à 1 et le système de carburant est doté de deux carburateurs SU. Puissance de sortie maximale est de 63 chevaux à 5750 tours par minute et le couple maxi est de 67 pi-lb. à 3500 tours par minute. Le moteur est refroidi par liquide. Cette version peut aller de zéro à 50 mph en 11 secondes et zéro à 60 mph en 17 secondes.
Spitfire 4 Mark II
Le Mark II a été produite entre 1965 et 1967. La conception de la Mark II est très similaire à la Mark I. Cylindrée totale du moteur est encore 1.147 cc, soit 1,1 L. La conception du moteur légèrement modifié et cela s'est traduit par une légère augmentation de puissance: 67 chevaux à 6000 tours par minute. Cela a donné la plus grande vitesse de pointe II Mark de 92 miles par heure, comparativement à 90 mph de la Mark I.
Spitfire Mark III
Le Mark III a été produite entre 1967 et 1970. Par rapport aux modèles précédents, cette version a subi une refonte complète du moteur. Le Mark III comporte la même ligne du moteur à quatre cylindres, mais le déplacement a été augmentée à 1,3 litre, soit 1,296 cc. La puissance maximale de cette version est une amélioration de 75 chevaux à 6000 rpm, couple max est de 76 pi-lb. à 4000 rpm. Le système de carburant utilise jumeaux de 1,5 pouces SU HS2. Les moyennes des moteurs 35 miles par gallon. Les performances du moteur a également été légèrement améliorée. Le Mark III peut aller de zéro à 50 en 10 secondes et zéro à 60 mph en 14 secondes. La vitesse de pointe a également été encore améliorée à 95 mph
Spitfire Mark IV
Produite entre 1970 et 1974, le Mark IV -. Comme la Mark II - était plus une mise à jour du modèle précédent, plutôt que d'une refonte complète. Le moteur de la Mark IV était très semblable à la Mark III et la plupart des changements entre les deux modèles étaient en apparence ou suspension. Le moteur dispose encore de 1,3 litre - 1, 296 cc - déplacement du piston et le patin à la conception, à quatre cylindres. L'alésage par course - une mise à jour sur le Mark I et II - est fixé à 2,9 par 2,99 pouces, soit 73,7 par 76 mm. La vitesse de pointe de la Mark IV est également augmenté à 97 mph.
Spitfire 1500
Le Spitfire 1500 était la dernière Triumph Spitfire à produire. La production de 1500 est venu entre 1974 et 1980. Cette version a vu la plus forte augmentation en cylindrée et de puissance. 1500 produite juste un peu moins de 1500 déplacement: 1.493 cc. Le moteur utilise un quatre temps de conception à quatre cylindres, en ligne. Le système de carburant a été changé pour un seul Zenith Stromberg 150CD4 carburateur. AVC augmenté abouti à une puissance accrue. L'alésage par rapport course sur le 1500 est de 2,9 par 3,44 pouces, tandis que le taux de compression est inférieur de 7,5 à 1. La puissance de 1500 a été porté à 71 chevaux à 5500 rpm et un couple a été augmenté à 82 pi-lb. à 3000 rpm. En raison de cette série Spitfire finalement éclipsé une vitesse de pointe de 100 mph. 1500 pourrait aller de zéro à 60 mph en 13 secondes et la consommation de carburant a été augmenté à 38 mpg.
