investir dans un bon ascenseur hydraulique. Ils peuvent être trouvés en ligne et dans les magasins pour moins de 100 $ et valent l'investissement. Rien ne va mettre un frein à un projet de moto plus rapide que de voir votre Harley pose de plus sur le côté sur le sol du garage. En outre, l'acquisition d'une clé dynamométrique. La plupart des attaches Harley ont une valeur de couple spécifié pour leur application. Ces valeurs doivent être strictement respectées. Procurez-vous le manuel d'atelier pour votre marque et le modèle du courtier Harley local. Enfin, l'ensemble d'outils d'un bon mécanicien est un must.
Préparation
Dégagez un espace de travail dans le garage pour l'élimination de la roue. Assurez-vous que vous vous déplacez tout encombrement de la zone de travail pour éviter les glissades et les trébuchements. Rassemblez tous les outils nécessaires pour un accès facile. Enfin, Jack le cycle et la craie la moto et /ou à la prise pour éviter tout mouvement.
Pneus avant
Le pneu avant est généralement le plus facile à enlever, donc commencer par là. Déposer l'étrier de frein avec une clé Allen de taille appropriée. Retirer l'écrou d'axe et écrous coulissants avec une clé standard et retirer l'axe. Le pneu doit maintenant se libérer. Il peut être nécessaire de laisser l'air s'échapper du pneu avant de le retirer pour permettre au pneu de s'adapter sur les fourches.
Rear Tire
Avec l'ajout d'une ceinture entraînement et le pignon de la roue arrière est légèrement plus difficile à enlever que la roue avant. Commencez par enlever la goupille et l'écrou de l'essieu de la roue arrière. Appuyez sur l'essieu et laissez tomber la roue avant vers l'avant de la moto. Glissez la courroie d'entraînement hors de sa poulie et retirer le pneu arrière et loin de la moto. Il peut être nécessaire de soulever le vélo légèrement plus élevé que lors du retrait de la roue avant. Si vous êtes incapable de le faire, puis travailler le pneu vers le bas et sur le côté.
