route tester le véhicule pour des signes de mauvais fonctionnement de l'amortisseur. Vérifiez pour rebondir excessive après avoir heurté bosses - Cela indique que les amortisseurs ne sont pas d'amortissement (restriction) l'action des ressorts. Insalubres freinage et une mauvaise manipulation dans les virages peuvent être une indication que les pneus ne sont pas bien en contact avec la route. Si plonge frontales du véhicule lors du freinage ou du véhicule "squats" pendant l'accélération, les amortisseurs peuvent ne pas fonctionner correctement lors de la compression.
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Parc du véhicule et s'éteignent son moteur. Basculer les quatre coins du véhicule séparément en appuyant vers le bas sur les extrémités du pare-chocs. Balancer le véhicule à chaque endroit plusieurs fois, puis relâchez-le. Observez combien de fois le véhicule rebondit sur lui-même. S'il rebondit plus de deux fois avant de revenir à sa position initiale, l'amortisseur n'est pas d'amortissement l'action du ressort correctement et peut nécessiter un remplacement.
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Inspecter les pneus pour une usure inégale et " ventouses "(patches peu profondes de la bande de roulement qui regardent comme si ils ont été taillés). Ceci est une indication que le véhicule a été rebondir de manière excessive et que les correctifs de roulement ont été éraflé loin comme ils ont frappé le trottoir.
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Mesurer la distance entre le haut de chaque pneu et le centre de l' bord et la roue extérieure. Si une ou plusieurs mesures sont plus courtes que les autres, le ressort peut être rompu à cet endroit. Depuis ressorts et amortisseurs travaillent en collaboration les uns avec les autres, assurez-vous d'examiner également les ressorts lorsque vous vérifiez les amortisseurs.
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Relâcher la tension initiale, ou "crack" la patte écrous (juste assez jusqu'à ce qu'elles deviennent facilement) sur chaque roue avant de soulever ce coin du véhicule. Soulevez la une roue du véhicule à la fois, soutenir en toute sécurité le châssis sur cric. Retirez les écrous de roue et les roues et les mettre de côté.
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inspecter visuellement le ressort premier, en utilisant votre Droplight pour éclairer toute sa circonférence. Essuyez l'huile ou de la saleté du printemps. Vérifiez les fissures et la notation, et d'autres signes d'usure. Si un printemps nécessite un remplacement n'oubliez pas de les remplacer par paires, soit à l'avant ou à l'arrière.
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inspecter visuellement l'amortisseur prochaine. Vérifiez la tige s'étendant depuis le haut de l'amortisseur pour vous assurer qu'elle n'est pas tordue ou cassée. Vérifiez également la tige de piqûres ou de marquer, ce qui peut éventuellement endommager le joint d'étanchéité de l'amortisseur. Vérifiez le pare-poussière en haut de l'amortisseur pour les bosses et les fissures qui pourraient nuire à la tige. Vérifiez les coussinets sont manquantes ou lâches, et monte lâches ou brisées. Vérifiez également les fuites d'huile. Essuyez l'huile et la saleté de l'amortisseur, et vérifier l'absence de fissures et de l'huile suintant du joint supérieur. La présence d'huile n'est pas toujours un signe que l'amortisseur n'est pas étanche. L'huile peut avoir éclaboussé l'amortisseur d'une autre partie du véhicule. N'oubliez pas de vérifier l'amortisseur à fond avant de décider de le remplacer. Vérifiez tous les quatre ressorts et amortisseurs à fond, de la même manière. Ne vous précipitez pas dans le travail. Être approfondie permettra d'assurer la sécurité du véhicule et de ses passagers.
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réparer ou remplacer toute ressorts endommagés ou usés et des amortisseurs.
