La chose la plus difficile sur le réglage du carburateur CVK sur une Kawasaki est simplement d'apprendre à elle-seule, il ya environ un dégagement 3/4-inch entre la vis de réglage de mélange et le démarreur. Il n'existe pas d'outils off-the-shelf pour vous aider, mais vous pouvez improviser en plaçant un tournevis à tête plate large 1/4-inch de haute qualité dans un étau et à la flexion de la pointe. Vous pouvez avoir besoin de chauffer la tige de métal au rouge avec une torche au butane à titre de précaution contre le casser.
Usine Tuning
Il ya une méthode simple si vous avez besoin d' une base de référence pour le réglage d'usine. Visser doucement la vis de mélange pilote ou inactif jusqu'à ce qu'il commence juste à toucher le fond. Veillez à ne pas endommager le carburateur par un serrage excessif. Une fois la vis est serrée, le sauvegarder sur le carburateur par un et 7/8 tours à la position de l'usine.
Off-Road Tuning
Suivre la même procédure pour régler la hauteur de l'usine, mais à la vis par 2-1/2 tours. Ce sera généralement donner la meilleure réponse des gaz off-road, mais peut causer enlisement sur le trottoir si vous êtes trop faible d'un engrenage. Cette approche tend à mieux fonctionner en basse altitude. Vous pouvez trouver le mélange un peu riche en hautes altitudes.
Idle baisse Méthode
Tune votre carburateur à la position "off-road" comme ci-dessus, et de prendre le vélo pour un court trajet pour réchauffer le moteur. Retour au garage, régler le régime de ralenti à entre 1.300 et 1.500 tours, tourner la vis de ralenti jusqu'à ce que le moteur commence à tomber, puis le sauvegarder jusqu'à ce que vous trouviez le régime de ralenti plus haut. Puis tourner la vis de mélange jusqu'à ce que les gouttes d'inactivité d'environ 30 RPM. Cela devrait coïncider avec la dépression du moteur le plus élevé pour obtenir l'efficacité maximale du moteur.
Échappement Analyseurs de gaz
Si vous voulez que le niveau de réglage le plus élevé, vous aurez besoin d'un gaz d'échappement analyseur. Une tension du capteur d'oxygène de 0,49 volts vous donnera un rapport air /carburant 14.7:1 presque parfait, une augmentation ou une diminution de 0,1 volts correspondront à un changement 0,5:1 dans un rapport air /carburant. Un pourcentage de monoxyde de carbone de .60 indique un rapport air /carburant 14.25:1, ajouter ou soustraire 0,25:1 rapport A /F pour chaque 0,7 changement de pourcentage de monoxyde de carbone
