abord trouver un emplacement approprié, un endroit sûr loin des gens, les obstacles, circulation, etc Ensuite, assurez-vous êtes paré que vous devriez être toujours ... de préférence cuirs, mais plus certainement casque intégral, des gants et des bottes. Vous devriez déjà être assez à l'aise sur la moto vous roulez. Si le vélo est nouveau pour vous, obtenir un certain temps avant de prendre place sur wheelies. C'est idéal pour apprendre /pratiquer wheelies sur un vélo plus petit, ou même un vélo de saleté. Si vous êtes juste de commencer avec cela sur votre nouvelle CBR, GSX-R, R6, R1, etc ... veuillez prendre lent. Que le plastique ABS est ridiculement cher.
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Pour commencer, vous voulez être à l'aise avec soulever la roue avant juste un peu ... juste lofting l'avant et puis en laissant doucement s'installer. L'objectif est non seulement de se familiariser avec le front à venir, mais également d'être en contrôle complet, et d'être très lisse. Ne pas se focaliser sur l'asphalte en face de vous, mais regarder dehors et en avant.
Pour commencer, obtenir un début roulant en première vitesse, puis en douceur, mais rouler allègrement sur plein régime. Votre avant doit soulever une fois que vous traversez la bande de puissance pour votre vélo (environ 6.000-8.000 RPM pour la plupart des motos sportives). Pour la plupart des motos sportives, vous n'avez pas besoin de tirer ou de tirer sur le devant, et vous n'avez pas besoin de rebondir ou bondir les fourches. Si votre vélo refuse de lever, vous devrez peut-être couper les gaz pour forcer les fourches pour compresser un peu, puis brusquement rouvrez-le à surgir l'avant.
Que le front se lève, la facilité douceur dos étrangler. Ne pas couper l'accélérateur et claquer le front sur la chaussée. Ce n'est pas seulement bouleverser vous et le vélo, c'est un moyen sûr de s'user prématurément vos joints de fourche. Pratiquer un contrôle en douceur de l'accélérateur. C'est l'outil le plus précieux sur votre moto (et ce n'est certainement pas limité à wheelies).
Pratique ce genre de tension, très faible wheelie, de nombreuses fois. Vous voulez juste pour obtenir à peine le front sur le sol, maintenez-le un peu, puis s'installer doucement. Vous verrez que vous garderez accélération et vous finirez par manquer de RPM, alors assurez-vous qu'il est installé avant que cela n'arrive. Et encore une fois, continuez à chercher et à transmettre.
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Une fois que vous avez la faible puissance wheelie très bien déroulé sous contrôle, répétez la même procédure, mais laisser le front au loft juste un ou deux pieds ultérieure. Soyez à l'aise avec cette sensation, et concentrera aussi sur des surfaces lisses et être en contrôle complet. N'oubliez pas de continuer à regarder vers le haut. Par mesure de précaution, et afin de former une bonne habitude pour plus tard, gardez votre pied droit planait sur la pédale de frein arrière. Plus tard, dans le cas que vous soulevez l'avant trop élevé et que vous devez le régler, vous pouvez utiliser frein arrière pour sauver le bouclage du vélo.
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que vous pratiquez ce qui précède, vous remarquerez que vous continuez à accélérer (et à court de RPM). Cela arrive parce que vous devez utiliser l'accélération du vélo pour garder la face levée. Et c'est un peu un problème, parce que vous ne pouvez pas garder l'accélération. Finalement, vous aurez besoin de changer de vitesse, que vous pouvez certainement faire pendant la wheelie, mais qui ne s'étend le problème. Donc, vous avez deux choix: Vous pouvez soit régler la moto avant de vous lancer de RPM (ou une fois que vous faites), ou vous pouvez apporter l'avant jusqu'au point d'équilibre (suffisamment élevée pour que vous ne devez pas continuer à accélérer afin de contenir jusqu'à l'avant).
Cela va nécessiter beaucoup de pratique, donc aller lentement et attendre le processus d'apprentissage de prendre du temps. Ce n'est pas quelque chose que vous maîtriserez en un seul sessions (ou même un peu). Alors que vous progressez, vous verrez que vous pouvez monter un wheelie respectable sans jamais atteindre le point d'équilibre, mais vous serez toujours limité par le RPM de votre vélo (bien sûr, vous pouvez changer de vitesse, mais c'est vraiment pas sûr d' être long zoom sur la roue arrière à 100 mph). Alors que vous pratiquez, n'hésitez pas pour ce point d'équilibre, mais toujours couvrir le frein arrière. Et comme vous vous rapprochez, et vos wheelies sont plus élevés, en fait appuyer sur le frein arrière et avoir une idée de combien la pression qu'il faut et comment cela se sent sur le vélo. Pratique élever l'avant avec accélérateur, frein et en appuyant pour l'abaisser.
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A présent, vous avez appris que wheelies sont tous sur la manette des gaz. C'est très subtil, mais il est essentiel que vous maîtrisez ce afin de contrôler le grenier, le wheelie, et l'atterrissage. Vous apprendrez également que le contrôle directionnel est limitée avec la roue avant en l'air. Vous pouvez toujours tourner, mais pas très efficace. Penchez votre poids considérablement d'un côté ou de l'autre. Expérimentez avec cette de voir combien (ou si peu), vous pouvez faire varier la direction de votre propre vélo.
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Une fois que vous avez pratiqué le dessus pour de nombreuses sessions et avoir un bon confort avec qui, à côté de vous voudrez explorer l'embrayage-up wheelie. Utilisation de l'embrayage est vraiment le moyen le plus simple et le plus efficace pour lancer le wheelie. Si vous venez de rouler gaz que vous avez fait, vous utilisez beaucoup de RPM, la distance et la vitesse juste pour obtenir la roue avant levée. Cependant, en utilisant l'embrayage, vous pouvez apporter rapidement le front haut, et vous pouvez le faire en moins de temps /distance et généralement à des vitesses plus lentes. En outre, vous pouvez plus facilement apporter l'avant en l'air en 2e ou 3e vitesse, même si votre vélo n'a pas le pouvoir au pouvoir wheelie (gaz seulement) dans les engrenages.
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Pour commencer embrayage-up wheelies , après un départ lancé en 2ème vitesse à environ 5,000-7,000 RPM, sans rouler sur accélérateur, l'embrayage à apporter à mi-chemin (vraiment pas besoin de tirer tout le chemin du retour), puis laissez-le aller. Que vous apportez dans l'embrayage à la position à mi-chemin, de votre RPM rev quelques milliers, de sorte que lorsque vous relâchez l'embrayage, il ya un regain d'énergie et vous vient l'avant. A partir de là, c'est tout commande d'accélérateur ... plus de gaz à lever plus, moins à elle stable. Encore une fois, ne pas couper brusquement si tout ce que vous voulez, c'est de régler un peu, sinon vous allez claquer le front sur la chaussée. Soyez préparé pour l'avant d'arriver beaucoup plus brusquement et rapidement lors de l'utilisation de l'embrayage. N'oubliez pas de couvrir le frein arrière. Expérimentez avec les RPM sur votre vélo.
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Une fois que vous avez un peu de réconfort avec wheelies embrayage-up, vous trouverez qu'ils sont beaucoup plus faciles à exécuter. A partir de là, c'est juste pratique et le temps d'apprendre à atteindre le point d'équilibre (si vous le désirez). Une fois que vous aurez maîtrisé cela, vous voudrez peut-être explorer debout sur vos chevilles (plutôt que de faire ce à partir d'une position assise). Et pour les stunters hardcore, il ya beaucoup d'autres variations. Mais c'est un autre sujet, je suppose (et que je ne suis ni qualifié ni enclin à offrir).
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afin de s'amuser et prendre lent, et vous verrez qu'il est vraiment beaucoup d' amusant de jouer avec wheelies. Soyez prudent et intelligent sur le temps et le lieu. Rester orientée vers le haut. Et n'oubliez pas de prendre tout votre temps.
