Honda fixé un objectif à la fin des années 1950 pour devenir la société de moto de sport par excellence sur le globe. Après quelques succès initiaux et des échecs avec d'autres lignes, il a frappé filon avec le Superhawk en 1961. Avec un moteur de 305 cc et son design épuré, il est devenu un leader mondial et a gagné l'amour de célébrités, y compris Steve McQueen. Il pourrait facilement briser 100 mph et a dominé les circuits de course professionnel au milieu des années 1960.
Croissance de la CB77
Superhawk a été le meilleur vélo des années 1960 de Honda et facilement outsold nombre de ses principaux concurrents. Avec des apparitions dans des films (Serpico et homme à tout faire), des chansons (Little Honda de The Beach Boys était sur la ligne de la moto) et la domination sur la scène de course, il est devenu le joyau de Honda.
Fin de la Superhawk
Malgré sa popularité, Honda a fini la production de la Superhawk en 1968 et a commencé à se concentrer sur les grandes motos à moteur avec de plus grandes images de rivaliser avec les meilleurs motos de fabrication anglaise. Cependant, il reste un objet de collection et une denrée rare pour les riders qui cherchent à rétablir un vélo.
Le nouveau "Super Hawk"
La hausse des moteurs bi-cylindres en les années 1990 a conduit Honda pour créer le VTR1000F en 1998. Le chef de projet de Honda, Naoyuki Saito, a déclaré qu'il était destiné à être un poids léger, tout autour de la moto. Les chiffres de production initiaux ont été maintenus bas, mais il fut bientôt un best-seller en 2000. La société n'a jamais dit si elle intentionnellement réutilisé le nom de Super Hawk, mais a souligné que c'était une moto différente de la Superhawk originale.
Getting In The Race
Alors que le Super Faucon a commencé comme un seul véhicule rue, Honda a présenté une version racing en 2000 qui a été plus rapide et plus lisse que la version de route. Il a un double moteur de 999 cc. La version de course a été peaufiné en 2002 pour être plus aérodynamique et abandonnée en 2006 au profit de différents modèles de course.
Propriétaires célèbres
Outre McQueen, qui a popularisé le Superhawk, d'autres propriétaires célèbres figurent télévision étoiles Jay Leno, qui a acheté le sien dans les années 1970, et Robert M. Pirsig, qui a parlé extensviely sur le vélo dans son livre célèbre "Zen et l'art de l'entretien des motocyclettes».
