Sidecar Histoire

side-cars, les pièces jointes à des motos qui permettent à un passager de monter le long, ont fait leurs débuts peu de temps après motos ont commencé à rouler sur les routes du pays. Side-cars disposent d'une seule roue sur une autre de leur base à l'autre côté étant fixé à une motocyclette. Ils n'ont pas de moteur mais se sont remorqués par la moto. Early Side-cars

A side-car a été mentionné dans Janvier 1903 à une caricature dessinée par George Moore pour "Vélo moteur" dans un journal britannique. À la fin du mois, WJ Graham possédait un brevet pour la conception. Les premiers side-cars ont été faites d'osier, qui leur a permis d'ajouter le moins de poids possible à la moto. Ils ressemblaient à des chaises à roulettes.
Modifications de conception

Cette première version a commencé à évoluer. Matériaux changé et side-cars sont apparus en bois ou en acier. Leur forme a commencé à changer ainsi et a commencé à ressembler le plus bas, version plus longue un peu comme side-cars modernes. Les fabricants ont alors commencé à enfermer leurs side-car, ce qui les rendait plus attrayant pour les femmes et les enfants à monter dedans
2 roues motrices

Bien que normalement pas partie d'un side-car, une première version a permis la roue du sidecar pour être alimenté par le moteur de la moto. Cette conception semble s'être développée indépendamment dans le même temps à la fois par l'Union soviétique et la Grande-Bretagne en 1929. C'était une conception populaire pour la course qui a exigé le passager du side-car pour le diriger conjointement avec le conducteur de la moto.
Side-cars dans la Seconde Guerre mondiale

Side-cars étaient populaires la Seconde Guerre mondiale, en particulier chez les Allemands, le russe et les troupes britanniques. Motos, même avec side-car, étaient des cibles plus petites et plus agiles que les camions ou les voitures. Le side-car populaire parmi les Allemands a été fabriqué par la société Steib, qui a été fondée en 1914. Les side-cars Seconde Guerre mondiale avaient une conception différente de leurs prédécesseurs antérieurs qui ont été faites à partir de cadres en acier embouti. La nouvelle conception a une trame sous-jacente en tubes d'acier qui a fait le cadre plus forte et mieux à même de gérer le stress de devoir de guerre.

De

des années 1950 Dans les années 1950, la Société Steib a vendu plus de 90 pour cent des side-cars dans le monde. Cela équivaut à la fabrication d'environ 50 side-cars chaque jour. D'autres entreprises ont bientôt commencé à gruger le marché, mais la demande de side-cars sont restés. Le gouvernement chinois a vu la valeur de side-cars comme un véhicule militaire et rétroconçu 1 pour créer son propre design.
Sidecar Racing

Bien que pas aussi commun que par le passé, sidecars sont encore visibles, en particulier lors d'événements de course de moto qui comportent eux. La coordination entre le conducteur de la moto et son passager du side-car rend les courses intéressantes à regarder.