Flatheads ont été faites entre 1929 et 1974. Au lieu de soupapes en tête, les vannes flatheads sont du côté du moteur et s'ouvrent dans une chambre à côté de la chambre de combustion. Flatheads étaient souhaitables pour leur simplicité. Leur déplacement est de 45 pouces cubes (742 cc).
Knucleheads
Knuckleheads ont été faites entre 1936 et 1947. Ils sont venus en 60 cubic inch (990 cc) et 74 cubic inch (1.200 cc). Ceux-ci étaient à soupapes en tête bicylindres en V avec soupape révélateur "knuckly" couvre que l'aide à l'identification.
Panheads
Panheads ont été faites entre 1948 et 1965. Il a couvertures pan-comme l'endroit où les doigts étaient. Il a également culasses en aluminium et d'huile internes. Il est venu en 60 cubic inch (990 cc) et 74 cubic inch (1.200 cc).
Shovelheads
Shovelheads ont été faites entre 1966 et 1985. Sa tête distinctive ressemble à une pelle. Son déplacement est de 74 pouces cubes (1200 cc).
Evo
Les moteurs Evolution effectués entre 1984 et 1999 déplacés 81,8 pouces cubes (1.340 cc). Cependant, les modèles Sportster actuels utilisent des moteurs Evo avec 883 cc et 1200 cc déplacements. L'Evo est une refonte radicale qui comprenait un démarreur électrique et blocs carrés sur les valves.
Twin Cam 88
Le Twin Cam 88 a commencé la production en 1999. Il tire son nom des deux cames dans le carter. Il est le plus grand moteur Harley maintenant en production, déplaçant 88 pouces cubes (1450 cc). En 2007, il est devenu connu comme le Twin Cam 96
Révolution
Le moteur de la Révolution a commencé la production en 2001 et est utilisé sur un seul modèle -. L'VRSC. Le moteur est refroidi à l'eau - à la différence des modèles précédents, qui sont tout l'air refroidi; l'angle du V est de 60 degrés au lieu de 45. Il dispose de quatre caméras aériennes et de l'injection électronique de carburant. Il est plus petit que le Twin Cam - 69 pouces cubes (1.130 cc) - mais il peut rev à 9000 rpm et a 115 chevaux
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