une batterie de moto plomb-acide norme n'est pas une conception plug-and-play. Il doit être rempli avec de l'acide avant l'installation. La plupart des batteries sont vendues avec de l'acide dans un récipient étanche séparé pour éviter les déversements et les fuites. Dans ce paquet, vous trouverez un tube en plastique avec la bouteille scellée d'acide. Le tube est relié au bec de la bouteille de sorte que vous pouvez remplir la batterie sans répandre le liquide caustique.
Si vous avez des gants en caoutchouc, les porter lors de la manipulation de l'acide. Il est difficile d'exagérer les dangers de l'acide de batterie. Il va manger à travers les vêtements, dessus de table, et la peau. C'est une bonne idée d'avoir du bicarbonate de soude sur place pour neutraliser l'acide doit y arriver à être un déversement.
Remplissage de la batterie est un processus assez simple, mais le faire sans effusion signifie prendre votre temps. Chaque cellule différente de la batterie dispose de son propre chapeau, et doit être rempli individuellement à un niveau marqué. Vous remarquerez que lorsque vous remplissez la batterie à son niveau «complet» marquée, l'acide va commencer à s'installer, et vous pouvez ajouter un peu d'eau distillée pour faire la différence.
Parce que le plomb et l'acide former une réaction chimique pour créer de l'électricité, la batterie doit s'asseoir pendant quelques heures avant de pouvoir charger. La réaction chimique initiale est exothermique (la batterie va chauffer), alors vous saurez quand la majeure partie de cela est fait lorsque la batterie se refroidit, et vous pouvez alors brancher la batterie nouvellement rempli jusqu'à un chargeur lent pour sa charge initiale . Cette étape de chargement devrait prendre que quelques heures, et une fois qu'il est fait, la batterie est prête pour l'installation.
Installation de la batterie
Si vous avez obtenu le droit batterie pour votre vélo, il faut juste s'adapter à droite dans le bac à batterie sans aucun problème. N'oubliez pas de toujours installer le câble positif de la batterie en premier. Si vous connectez le premier négatif, et vous touchez le châssis ou sur une partie métallique de la moto), tandis que vous attachez la borne positive, vous risquez de causer un court-circuit électrique.
Aussi, pensez à la batterie de mécanisme de ventilation. Batteries au plomb standard dégagent de l'hydrogène gazeux quand ils sont facturés. La batterie a un évent de sorte gaz ne s'accumulent pas la pression. Parfois, l'acide à l'intérieur s'échappe, donc à utiliser un tuyau en plastique court (souvent fourni avec la batterie) pour acheminer de l'acide sur le cadre du vélo donc il atterrit en toute sécurité sur le terrain.
Une fois que la batterie est installée , tube d'évent acheminé en toute sécurité, assurez-vous que la batterie ne sera pas bousculé beaucoup. Cela ne devrait pas être un problème pour la plupart des vélos, comme le support de batterie est conçu pour une certaine batterie de taille. La plupart réellement avoir une sangle qui va tenir solidement la batterie vers le plateau pour l'empêcher de tourner lors de votre maigre.
Soin de la batterie
Remplacement de la pile n'est pas la fin de ce que vous devez faire - afin d'obtenir une durée de vie de votre batterie, vous devez prendre soin d'elle. Ne laissez jamais votre vélo garé avec le commutateur d'allumage est activé, comme qui va vider la batterie. batteries de moto sont destinés à être conservés dans un état presque constant de la charge, que ce soit du système de charge ou l'utilisation d'un chargeur d'entretien. Quand une batterie se décharge complètement et doit recharger, il s'use les cellules, les rendant moins efficace - votre batterie s'use plus vite
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