Selon l'Administration nationale de la sécurité de la route, plus de 103.000 accidents de moto survenu en 2007, soit une augmentation de 110 pour cent à partir de 1998. La NHTSA indique également que 65 pour cent des accidents mortels de moto impliquée coureurs sans casques dans les Etats qui n'ont pas les rendre obligatoires. Le coureur moyenne de moto est 37 fois plus susceptibles d'être impliqués dans un accident avec blessures à la tête le leader de la cause du décès. La NHTSA indique également que la possibilité d'un coureur subira un traumatisme crânien mortel augmente de 40 pour cent quand il ne portait pas de casque.
Un casque en action
Une moto fonctions de casque principalement en deux étapes. Tout d'abord, la force cinétique d'impact est réparti sur coque rigide externe du casque. Si l'impact est suffisamment grave, l'enveloppe extérieure va craquer pour absorber autant de force que possible. D'autre part, toute énergie résiduelle est transférée vers le revêtement intérieur, qui est normalement réalisé à partir de mousse de polystyrène. Le revêtement agit comme un coussin absorbant les chocs, absorbant l'énergie cinétique avant qu'il n'atteigne le cerveau du cavalier. Un casque correctement ajusté et certifié peut être jusqu'à 69 pour cent efficace pour prévenir grave traumatisme crânien.
DOT certification
Casques approuvés par le département américain des Transports sont nécessaire pour passer plusieurs tests liés à l'impact. Assurez-vous que votre casque est approuvé DOT. Unis prévoyant l'utilisation d'un casque sur la voie publique exigent que c'est DOT-certifié. Casques qui n'ont pas l'approbation DOT, comme la plupart des casques de type bonnet portés par les coureurs de croiseur, ne seront probablement pas vous protéger en cas d'accident. Vous pouvez également être condamné à une amende pour ne pas avoir l'équipement correctement certifié.
Snell Certification
En 1956, un accident a tué populaire amateur pilote de course William Snell, qui souffrait tête massive blessures dues à un casque inefficace. L'héritage de Snell, la Snell Memorial Foundation, a été créé pour promouvoir la recherche, l'éducation, les essais et la mise au point de normes plus élevées pour améliorer l'efficacité des casques. Aujourd'hui, la certification Snell est l'une des normes les plus élevées pour les casques. Bien que la norme Snell est strictement volontaire pour les fabricants de casques, de soumettre leurs casques pour le test standard M2000/M2005. Les tests comprennent un test de deux grève sur un morceau de 5 pouces hémisphérique en acier inoxydable, en simulant de faible puissance haute et impacts.
Lois et casque utilisation
Selon la NHTSA, des lois exigeant que les motocyclistes à porter un casque ont augmenté le port du casque, comme un cavalier sans casque est facilement visible à l'application de la loi. De même, les Etats qui ont abrogé leurs lois sur le port ont vu la chute de l'utilisation du casque. Dans la première année de son abrogation, motocyclistes tués a augmenté de 31 pour cent au Texas. Kentucky, la Louisiane et l'Arkansas ont donné des résultats similaires, avec des hausses de mortalité aussi élevés que 100 pour cent.
Idées fausses
nombreux coureurs affirment que les casques ne fonctionnent pas, citant une vision réduite, manque de la capacité à entendre passé le casque et les blessures au cou.
Casques, en particulier des modèles intégraux, peuvent empêcher la poussière et les débris de la route de causer des blessures aux yeux. limitation de la vision est minime; casques approuvé DOT-doivent fournir un champ de 210 degrés de vision. De même, l'audition ne soit pas compromise lorsque vous portez un casque. Vent, le moteur et le bruit routier est réduit, ce qui permet un montant proportionnel de son d'être entendu par le porteur.
Experts de l'Université de Californie du Sud ont étudié 980 la tête et des blessures au cou résultant d'accidents de moto et a constaté que seulement quatre des blessures pouvaient être attribués à un casque. L'étude a indiqué que les quatre blessures étaient mineures.
