Le but d'un casque bien conçu est d'empêcher la majorité de la force cinétique d'impact pour atteindre la tête du porteur. Tout d'abord, la force cinétique est réparti sur coque rigide externe du casque, parfois de craquage pour prévenir les traumatismes graves de voyage plus loin. Ensuite, la doublure intérieure en polystyrène absorbe autant de l'énergie cinétique résiduelle qui a voyagé passé la coque extérieure. Casques certifiés par le ministère fédéral des Transports exigent qu'un casque résister à un minimum d'impact 400g. Un casque correctement ajusté et certifié peut réduire efficacement les lésions cérébrales graves pouvant aller jusqu'à 69 pour cent et pourrait prévenir d'autres blessures à la tête et au visage.
Universal lois de casque
Bien il n'y a pas une loi fédérale imposant l'utilisation de casques de moto, la plupart des États ont un droit de casque universel en place, obligeant tous les opérateurs et passagers de motocycles à porter un casque. Les exceptions à cette règle sont les suivants: Arkansas, Floride, Kentucky, la Louisiane et le Texas, qui ne nécessitent que les coureurs de moins de 20 à porter un casque
Beaucoup de motocyclistes dans les Etats qui n'ont pas de droit de casque universel élisent pas. de porter un casque lorsque vous roulez. Cette tendance est de plus en plus d'Etats sont abrogent les lois de casque universel souffrant de blessures ou de décès pour conséquence une augmentation. Par exemple, au Texas, a vu une augmentation de 31 pour cent des accidents mortels de moto liés. Louisiane fait face à la plus haute montée des taux de mortalité, qui a grimpé à 100 pour cent.
Normes de casque
Il ya huit normes exigés par le gouvernement qui sont en vigueur dans le monde entier . Ce sont: l'Australie AS 1698, le Brésil NBR 7471, CSA du Canada CAN3-D230-M85, JIS T8133 du Japon, Nouvelle-Zélande 5430 Nouvelle-Zélande, l'Inde IS 4151, la réglementation européenne ECE 22.05 et le DOT FMVSS 218 aux États-Unis. Les fabricants de casques peuvent également soumettre volontairement leurs produits à la Snell Memorial Foundation pour les essais et la certification de l'Snell M 2005, qui est considéré comme la «norme de casque pour utilisation en moto." Casques avec une de ces attestations ont passé plusieurs tests, y compris la couverture de tête, rétention force de sangle et les tests d'impact. Il est à noter que certaines normes ne soient pas reconnus dans diverses parties du monde. Par exemple, un casque IS 4252-approuvé ne sera pas légal pour une utilisation sur la voie publique aux États-Unis.
Nouveauté Casques
Un casque de nouveauté est définie par l' Highway Administration nationale de la sécurité routière comme un casque qui ressemble à un casque de moto conçu pour une utilisation sur la route, mais il n'a pas satisfait aux exigences minimales de la norme FMVSS no 218 (certification DOT). Cela est souvent dû à l'absence de couverture de tête minimum ou les exigences concernant l'épaisseur. casques de fantaisie, souvent disponibles en "bonnet" casques de type, sont le plus souvent portés par les coureurs cruiser et chopper. Ils sont identifiés par l'absence d'étiquettes de certification et les marques. Ces casques ont été testés par la NHTSA et des résultats remarquables pire dans un accident, car ils fournissent des pauvres, le cas échéant, la protection d'absorption des chocs. D'autres tests simulés par ordinateur montrent que les traumatismes graves du cerveau se produit avec une probabilité de 100 pour cent. casques de fantaisie ne sont pas légales pour une utilisation sur la voie publique à tout moment.
idées fausses
Contrairement à la croyance que les casques nuisent à la vision de l'utilisateur, des casques approuvés par le ministère fédéral de transport sont tenus par la loi d'offrir une vue avec un minimum de 210 degrés. Le test de vision typique réalisée auprès des agences de permis de conduire de l'Etat exigent que les conducteurs puissent voir dans un champ de 140 degrés. Cela rend le montant de la vision périphérique qui est obscurci minimale et n'affecte pas la plupart des gens.
Audience n'est pas non plus affectée lorsque vous portez un casque, car il agit donc comme un dispositif sonore d'annulation. En d'autres termes, le tremblement de vent et les bruits de moteur sont réprimées par la coquille et la doublure du casque, permettant à d'autres sons de se faire entendre à un montant réduit et proportionnel.
Achat d'un casque
< p> Lors de la sélection d'un casque, choisissez celui qui a une certification DOT. Si c'est possible, choisir un casque avec le plus Snell M 2005 et ECE 22.05 certifications depuis le niveau de protection sera mieux que la plupart. Le vieil adage «vous obtenez ce que vous payez» est valable sur les casques. Bien qu'il existe plusieurs excellents casques disponibles aujourd'hui pour moins de 100 $, des casques plus coûteux ont tendance à offrir une meilleure protection, confort et raffinement. Faites vos devoirs avant de s'installer sur un produit particulier. La différence pourrait signifier la vie ou la mort.
