Un pneu fonctionne en offrant plusieurs fonctions de base. Bandage pneumatique supporte le poids de la moto sur la route, les qualités pneumatiques du pneumatique fournissant une qualité d'absorption des chocs, protégeant les autres composants et fournir le confort du cycliste. Un pneu doit aussi orienter correctement, peu importe les conditions routières et météorologiques, répondant aux entrées de la direction à suivre une ligne stable. Les pneus doivent rouler efficacement à réduire la résistance tout en se déplaçant et de veiller à l'usure correcte. Enfin, un pneu doit être en mesure de transférer la puissance du moteur de la moto au sol par la surface de contact du pneu sous la forme de traction.
High-Performance Tires
Avancé considérablement au cours des 50 dernières années, pneus sport continuent de repousser les limites de nouveaux composés sont constamment mises au point, amélioration de la longévité et des propriétés de traction. Pneus sport typiques, approuvés par le ministère fédéral des Transports, sont étroitement liées à leurs homologues slicks course de race purement, avec la différence principale dans plusieurs modèles étant l'ajout d'une bande de roulement. pneus de sport emploient une structure radiale, enveloppant les couches de caoutchouc sur la largeur de la carcasse, ce qui crée des avantages dans la stabilité en virage et un poids réduit. Certains fabricants utilisent maintenant un processus de ceinture sans jointure qui renforce le pneu. Plusieurs composés ont également été incorporés sur les nouveaux pneus de performance, en utilisant des mélanges plus tendres sur le bord pour une meilleure traction dans les virages. Un composé plus dur est placé dans le centre pour une meilleure longévité sous forte accélération. Pneus sportives présentent généralement un profil pointu permet à la moto de "pointe" en plus vite dans un coin. Stabilité en ligne droite est compromise en raison de la surface de contact plus faible tandis que la traction est maximale près du bord du pneu. Un ensemble de pneus sport peut avoir une durée de vie de 2000 -5000 miles, avec des pneus orientés routières sportives garniture sur près de 8000 miles. Diabl Corsa III de Pirelli et D209 pneus Dunlop Qualifier sont des exemples populaires de la race, tandis que Sportmax Roadsmart les pneus Dunlop sont d'excellents pneus sport touring.
Cruiser et Touring pneus
Cruisers
et motos de tourisme sont destinés à voyager de longues distances à des vitesses inférieures. Avec la plupart des croiseurs pesant entre 500 à 800 livres, un pneu plus robuste durable avec un potentiel d'usure longue est souhaitée. Pneumatiques destinés à ce segment de la moto sont généralement pneumatiques à structure type, construits d'une carcasse où plusieurs couches de cordes recouvertes de caoutchouc sont superposées, et disposent d'un profil rond pour un maximum de stabilité en ligne droite. La plupart des fabricants intègrent désormais un motif de bande de roulement généré par ordinateur avec un alignement de groove décalé, qui est revendiquée pour réduire les ventouses et minimiser l'usure. Un pneu bien entretenu peut avoir jusqu'à un mile durée de vie 10.000. Le D402 de Dunlop et le ME880-série du fabricant allemand Metzeler sont d'excellents exemples de cette catégorie.
Dual Sport Pneus
pneus duels du sport ont une double identité, ce qui permet décent performances sur route avec la capacité de gérer la lumière devoir off-road. La plupart des pneus dual sport apparaissent comme des pneus de rue profondément rainurés, qui sont en mesure de traiter la plupart des chemins de terre et sentiers compétence. Pneus plus agressive Knobbed sont disponibles pour les cavaliers qui préfèrent passer plus de temps dans la saleté, cependant, les performances sur les routes pavées est sévèrement limitée, comme en témoigne la perte de traction et les vibrations excessives. Doubles motos de sport, si monté comme un vélo supermoto, peuvent également utiliser des pneus de performance axés sur rue qui sont souvent étroites pneus de vélo de sport. Motos Supermotard combinent la maniabilité d'une moto hors route avec la route des capacités allant d'un vélo de sport. AM43 Distanzia d'Avon et K761 pneus Kenda sont les options populaires dans l'arsenal d'un cavalier dual sport.
Off-Road Tires
de Motos vertes, tout en étant capables de monter les pneus jumelés de sport, sont conçus pour être montés entièrement hors route. Les exigences de la piste et la piste équestre exigent pneus hautement spécialisés, boutons agressifs plus occupant qui mordent dans le terrain, semblable aux crampons d'un athlète. Les fabricants de pneus, comme Kenda, Maxxis, et Dunlop offrent une large gamme de pneus conçus spécialement pour la circonscription de simple de piste, courses de motocross, ou des essais hautement techniques d'équitation.
Tire Conseils
Assurez-vous que votre pneu est bien gonflé en tout temps. Inflation incorrecte peut provoquer une usure prématurée, la manutention réduite et produire de la chaleur qui peut causer une défaillance du pneu. Reportez-vous à votre manuel du propriétaire pour les niveaux d'inflation appropriés. Inspectez votre profondeur de sculpture des pneus régulièrement. Si votre bande de roulement est inférieure à 1 à 2 mm de profondeur, ou les cordes sont visibles à travers la carcasse, remplacez vos pneus dès que possible.
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