Avant l'avènement de pneumatiques, pneus pleins en caoutchouc ont été montés sur véhicule et les roues de moto et a envoyé des quantités considérables de choc à travers le véhicule. Le choc a continué à travers le châssis à d'autres composants et les points de fixation, conduisant à une défaillance prématurée. Pneumatiques moderne acte comme la première étape du système de suspension, avec le pneu rempli d'air absorbant une grande partie des irrégularités constatées sur la route.
Conditions qui affectent Tire Life |
Le pneu sport moyenne a une espérance de vie d'environ 6000-8000 miles, avec un peu de vie à moins de 3000 miles. Cruiser et Touring pneus durables peuvent voir autant de 15.000 miles. Kilométrage joue un rôle dans l'usure des pneus, mais des facteurs tels que le composé du pneu, un gonflage incorrect et le style de conduite peut raccourcir la longévité des pneus. Cruisers éprouvent beaucoup d'usure au bout de la partie centrale du pneu. Avec plus de poids placé directement sur le pneu et moins de temps passé planté plus dans les virages, l'adhérence se concentre fortement dans le centre. Pneus avant ont tendance à durer de 20 à 40 pour cent plus longtemps que les pneus arrière, mais sont également affectés par ces mêmes facteurs.
Examinez vos pneus
examinez vos pneus Avant chaque sortie doit devenir instinctif. Commencez par vérifier la pression des pneus, se référant au manuel du propriétaire pour plus de détails. Bon gonflage permet à votre vélo avec la bonne quantité de traction, absorption des chocs et une sensation de direction. Direction lourde peut être attribué à basse pression des pneus.
Vérifiez votre flanc pour des fissures ou des signes de pourriture sèche qui peut compromettre la solidité de la carcasse du pneu.
Inspectez la bande de roulement de vos pneus pour une profondeur de bande de roulement , perforations, les surfaces planes ou des cordons exposés. Usure doit être au minimum de 1 à 3 millimètres de profondeur.
Patcher un pneu
Patcher un pneu de moto est une activité très risquée et ne devrait être utilisé comme un technique à court terme pour obtenir votre maison en vélo ou à un centre de réparation. Un pneu crevé perd son intégrité structurale et des capacités de performance et peut conduire à un éclatement. Si vous devez absolument patcher un pneu, maintenir une vitesse inférieure et la limite dans les virages autant que possible.
Montage Used Tires
montage pneus «décollage», ou des pneus qui avait déjà été utilisé sur une piste le jour ou la race bikes, est une tendance chez les cyclistes sportifs. Comme un ensemble de pneus de haute performance peut coûter jusqu'à 800 $, l'achat d'un ensemble utilisé les mêmes pneus à un prix considérablement réduit peut souvent être tentant. Décollages ont été soumis à des situations extrêmes qui pourraient avoir modifié la capacité du pneu à bien performer. Le résultat final est réduit le kilométrage et la longévité.
L'espérance de vie des pneus neufs Unsed
Détrompez-vous si votre revendeur de pneus vous propose une affaire incroyable sur une année antérieure la plus chaude pneus. Tous les pneus sont soumis à une durée de vie pouvant aller jusqu'à six ans. Caoutchouc a tendance à se dégrader avec le temps, affectant la force du pneumatique. Un numéro à quatre chiffres imprimé sur le flanc de votre pneu vous aidera à identifier son âge. Les deux premiers chiffres indiquent quelle semaine de l'année, le pneu a été fabriqué, tandis que les deux derniers chiffres indiquent l'année. Ainsi, un pneu avec 3306 a été faite sur la 33ème semaine de l'année 2006. Les pneus fabriqués avant 2000 utiliser un code à trois chiffres: 339 ou 33ème semaine de l'année 1999, par exemple
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