Accélérer à 20 miles par heure, puis appuyez légèrement un guidon. Votre vélo va commencer à se pencher vers ce côté. Relâcher la pression sur le guidon de votre vélo ou se redressera, la reprise d'une ligne droite du voyage.
2
continuer à voyager à 20 mph, et cette fois, pousser la poignée un peu plus loin, en gardant une constante pression, votre moto sera maigre et commencer à tourner lentement en direction de cette direction. Relâcher la pression sur la poignée de revenir à une ligne droite du voyage.
3
continuer à voyager à 20 mph, appliquez doucement la pression à la poignée de nouveau. Cette fois-ci, que vous relâchez la poignée, appliquer une pression sur la poignée opposée. Votre vélo doit répondre instantanément, se penchant dans la direction opposée. Pratique le tissage d'un côté à côté avec entrées lisses et doux sur le guidon.
Contre-braquage dans un demi-tour
4
Sélectionnez un point de lancer un lâche U-Turn et garder les yeux fixés sur ce point. Accélérer à 20 mph, et maintenir votre vitesse.
5
sans changer votre position de l'accélérateur, lancer à votre tour en appuyant sur la poignée correspondante.
6
continuer à faire pression régulièrement, en regardant à travers la tour, autant que possible, jusqu'à ce que vous ayez complètement encerclé votre tournant. Relâcher la pression sur la poignée pour sortir de la tour.
7
pratique jusqu'à ce que vous pouvez monter dans les cercles de plus en plus strictes dans les deux sens. Lorsque vous vous sentez assez confiant, combiner vos cercles en forme de huit modèles.
Contre-braquage et de freinage
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Sélectionnez un point de lancer un angle de 90 degrés tourner et accélérer vers à 30 mph. Vos yeux doivent être concentrés sur votre tournant.
9
appliquer les freins que vous vous approchez de votre point tournant, la décélération à 20 mph. Relâchez le frein et contre-braquage dans votre tour, en regardant à travers la tour.
10
Accélérer doucement à 30 mph que vous passez le point le plus tendu de la tour, relâchant la pression sur le guidon à droite de votre vélo et sortir de la tour.
11
pratique jusqu'à ce que vous êtes confiant dans freinage avant de tourner. Avec la pratique, vous devriez être en mesure de raccourcir la distance nécessaire pour ralentir avant d'amorcer votre tour.
