On parle aussi de l'extrémité supérieure, les maisons de culasse les pistons, les soupapes, culbuteurs et arbres à cames.
Vannes
< p> Une paire de vannes, utilisé pour commander l'apport de carburant et les gaz d'échappement, sont commandées par un jeu de doigts sur les dits lobes d'arbre à cames. Comme le clapet d'admission s'ouvre, un mélange de combustible et d'air du carburateur est tirée dans le cylindre. La soupape d'échappement expulse le mélange air /combustible usé après combustion.
Arbre à cames
Habituellement chaîne ou à engrenages, les spins arbres à cames, ses lobes d' actionner les culbuteurs. Ceux-ci ouvrent les soupapes d'admission et d'échappement à des intervalles prédéfinis.
Le le piston
Le piston se déplace de haut en bas dans le cylindre et comprime le mélange air /carburant à s'enflammer par une bougie d'allumage. La force comburant propulse le piston vers le bas. Le piston est fixé à une bielle par un axe de piston.
Vilebrequin
Le vilebrequin est constitué d'un volant à gauche et à droite reliée à la bielle du piston par un maneton, qui fait tourner pour créer le mouvement vers le haut et vers le bas du piston. Le pignon de chaîne de came est monté sur le vilebrequin, qui contrôle la chaîne qui entraîne l'arbre à cames.
Transmission
La transmission est composée d'un ensemble d'engrenages qui convertissent la vitesse de rotation du vilebrequin en couple. La transmission est engagée par l'embrayage et entraîne le pignon du moteur de tourner au format converti, en tirant la chaîne d'entraînement et finalement provoquer la roue arrière pour faire tourner que la chaîne tire la couronne arrière.
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