Comment un moteur de Dirt Bike Works

Le moteur utilisé pour alimenter un vélo de saleté est généralement une machine qui crée un ensemble d'explosions contrôlées, provoquant diverses pièces mobiles pour transférer l'énergie thermique créée par l'explosion en énergie mécanique. Cette énergie mécanique est transférée, par l'intermédiaire d'un ensemble de chaînes et de roues dentées, les roues de la motocyclette, l'amenant à se déplacer. Le processus est plus complexe et implique de nombreux systèmes de travailler ensemble d'une manière précise pour alimenter le vélo. Les moteur à quatre temps du cycle

motos utilisent un moteur à quatre temps à combustion interne pour le pouvoir. Le terme "course" désigne le mouvement des pistons à l'intérieur du cylindre du moteur. Pour compléter un cycle du moteur, le piston doit monter et descendre deux fois. Chaque fois que le piston est en haut ou en bas du cylindre est un accident vasculaire cérébral, mais ya des trucs qui à chaque course. Dans la première, ou la course "d'admission", le piston se déplace vers le bas et crée un vide, le tirant dans le mélange carburant /air du carburateur. La deuxième course, "compression", met le carburant sous pression. A cette époque, une étincelle de feux de bougies, l'allumage du carburant. Cette explosion pousse le piston vers le bas pour sa troisième ou accident vasculaire cérébral "de puissance". C'est le point où l'énergie de la chaleur de l'explosion est transférée en énergie mécanique. La course finale, où les gaz dépensées de l'explosion sont loués, est appelée la course d'échappement. Une fois le cycle terminé, le piston est en position de recommencer la course d'admission.
Vannes, en direct et manivelles

Deux vannes, soupapes d'admission et d'échappement, mettre dans le mélange de carburant /air et de permettre au gaz d'échappement de quitter le cylindre. Au cours de la course d'admission, la soupape d'admission est ouverte et la soupape d'échappement est fermée, ce qui crée le vide. Les deux valves sont fermées durant les courses de compression et de puissance. La soupape d'échappement s'ouvre pendant la course d'échappement, alors que la soupape d'admission est fermée. Les soupapes sont commandées par des cames, qui sont en forme de larme roues attachées à un arbre. Une tige de la soupape est poussée vers le bas par la forme irrégulière de la came et poussé vers le haut par un ressort. L'arbre à cames est relié par une chaîne au vilebrequin, qui est relié aux pistons. Le mouvement de va-et-vient des pistons tourne le vilebrequin, qui transfère à son tour de l'énergie mécanique à la transmission de la bicyclette. Chaque course devient de vilebrequin de 180 degrés. Un cycle complet tourne deux fois le vilebrequin. Dans le même temps, le mouvement du vilebrequin déplace l'arbre à cames, l'ouverture des vannes et le démarrage du cycle à quatre temps de tout recommencer.