Parmi les dizaines de différents types de pneumatiques, seuls quelques-uns sont généralement trouvés sur les routes. Pneus sport sont parfois trouvés sur les vélos de sport haut de gamme, mais qui ont une durabilité limitée. Pneus tourisme sont destinés aux vélos de randonnée longue distance. Sport Touring est destiné aux motos sportives, ce qui rend un compromis par rapport au rendement en faveur de la distance. Pneus Cruiser sont une variation du pneu touring, et, comme son nom l'indique, se trouvent sur les croiseurs. Enfin, les pneus enduro se trouvent sur deux fins de /motocyclettes hors route.
Proper Fit
Le facteur le plus important qui influe sur la taille des pneus est la largeur et le diamètre de la jante. Si le pneu ne convient pas, il ne sera pas créer un joint avec la jante, et sera sujette à l'échec. Même si c'est juste fait à peine un sceau, une usure rapide et éruptions sont possibles.
L'autre facteur important dans le dimensionnement d'un pneu est la cote de vitesse. Indices de vitesse plus élevées requièrent caoutchouc épais, qui à son tour modifie les dimensions requises du pneu.
Dimensions métriques
Le système le plus courant pour la taille des pneus est métrique. "150/80V16" est un exemple de taille se trouve sur un pneu classique. "150" est la largeur en millimètres. "80" est le rapport d'aspect. Bandage pneumatique avec un rapport d'aspect de 80 a une hauteur de 80 pour cent de la largeur. La lettre "V" indique la cote de vitesse du pneu - dans ce cas, une vitesse de plus de 150 mph. "16" est le diamètre de la jante en pouces.
Alphanumérique Tailles
Le pneu par défaut sur les vélos anciens est souvent indiquée dans le formulaire "MV85". La première lettre correspond à "moto". La seconde lettre est un code de largeur standard. "85" est le rapport d'aspect entre la hauteur et la largeur de code. Pour référence, un pneu alphanumérique "MV85" équivaut à un "150/80" pneu métrique. Les codes alphanumériques sont rares aujourd'hui, que le système a été en grande partie éliminées en faveur de la métrique.
Coût
Lorsque vous achetez des pneus, deux facteurs influencent les coûts. La première est l'utilisation. pneus de sport coûtent plus cher que touring sport, et à la fois plus coûteux que les tournées et pneus cruiser. Deuxièmement, plus le pneu, plus le caoutchouc est utilisé dans sa construction, et par conséquent, plus il coûte cher à faire. Bien sûr, tailles rares seront également coûter plus cher que ceux couramment utilisés. Lorsque vous achetez des pneus, tous ces facteurs doivent être pris en compte.
