Vous avez peut-être vu des termes tels que "scellée" "cellule de gel», «sans entretien» ou «inondé» quand on regarde les batteries fournies par motorisés concessionnaires. Bien que cela puisse sembler, il ya une quantité étourdissante de choix, il ya vraiment seulement deux types de batteries:. Mat de verre conventionnel ou absorbé (AGM)
batteries classiques sont les plus courantes, en utilisant une série de canaux ou chambres remplies avec de l'acide sulfurique de la batterie, ou de l'électrolyte, pour pleinement plaques de plomb de submerger l'intérieur de la batterie. Les batteries classiques ont souvent un évent visible ou un tuyau pour libérer l'accumulation de pression dans ses chambres comme gaz sont libérés grâce à l'utilisation et la tarification.
Batteries AGM sont les fameux «sans entretien», «scellée» et « ; batteries gel cellulaires ". Tout en fonctionnant dans un processus similaire à celui des batteries conventionnelles, ayant des plaques de plomb immergées dans l'électrolyte, les batteries AGM ont l'avantage d'être entièrement enfermées dans le monde extérieur, la manipulation montée en pression du gaz à travers l'utilisation d'un disque microporeux ou évents cachés qui empêchent la perte d'électrolytes. En tant que tel, les batteries AGM ne nécessitent pas de remplacement d'électrolyte.
Garder la batterie chargée
La principale cause de défaillance de la batterie est un terme appelé "l'accumulation de sulfatation» une condition créée en tant que molécules de soufre électriquement déchargées à l'intérieur de l'électrolyte adhérer aux plaques de plomb à l'intérieur de la batterie. Comme les couches de soufre accumulation des plaques, la capacité de charge de la batterie diminue et finalement tombe complètement. S'assurer que la batterie est correctement chargée à tout moment, et que de nouvelles batteries reçoivent une charge initiale complète, est la seule meilleure technique de prévention pour lutter contre la sulfatation.
Si votre VTT est stocké à l'abri de toute longueur de temps, pensez à raccordement de la batterie à un chargeur de batterie automatique, comme Battery Tender, de recharger et de maintenir le niveau de charge adéquate durant l'entreposage. Le Battery Tender fonctionne par recharge de 80 pour cent de la capacité énergétique de la batterie avec une tension maximale et ampérage, la tension de charge et des cierges actuels jusqu'à ce que la batterie est à pleine capacité de 98 pour cent. Enfin, une tension régulée de courant inférieure et sont fournis à la pile jusqu'à ce qu'elle soit complètement chargée. Une fois arrivé à ce point, le Battery Tender cessera de charger et d'entrer dans un cycle de suivi, debut du processus de charge automatiquement si la tension de la batterie descend en dessous de 90 pour cent.
Conventionnelle Batterie entretien
Photos
batteries classiques "inondées" face à d'autres conditions qui peuvent causer une panne de batterie que les batteries AGM sont protégés contre. Depuis une batterie conventionnelle est évacué dans l'atmosphère afin de libérer les gaz produits par l'antimoine, une affection causée par la batterie d'accepter un courant après avoir été complètement chargé qui crée une perte de l'eau dans l'électrolyte, le niveau de l'électrolyte doit être surveillée et rempli à l'aide distillée eau. Vérification de niveau de liquide de la batterie une fois par mois est souvent recommandé, en veillant à ce que les niveaux d'électrolyte sont à des niveaux énumérés par le fabricant, souvent marqués directement sur le boîtier de la batterie. Utilisez uniquement de l'eau minérale sans distillée pour éviter l'accumulation de fer sur les plaques internes.
Entretien général
Batteries souffrent aussi de l'accumulation de corrosion, située principalement sur les bornes de la batterie et des câbles de raccordement ou de matériel. La corrosion est souvent créée par une fuite de gaz à partir de la mise en contact des parties métalliques batterie et peut également apparaître rapidement dans les zones géographiques humides ou organismes près de l'eau salée. La corrosion peut être évitée en appliquant des composants métalliques exposées avec de la vaseline ou de graisse marine. Si la corrosion a déjà fait son apparition sur votre batterie, il laver avec une solution de 3 c. de bicarbonate de soude dans un litre d'eau.
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