Contrairement à d'autres motos, moteurs Harley-Davidson ont trois compartiments séparés du pétrole qui devront être vidé et rempli, huile moteur, liquide de transmission et le liquide primaire. Ceci est important, car chaque compartiment utilise un type d'huile complètement différent. Ne pas utiliser d'huile moteur 20w50 dans le fluide primaire ou de transmission dans le moteur. L'exception à cette règle se trouve dans l'huile synthétique, comme Screamin 'Syn-3 d'Eagle, qui est conçu pour être utilisé dans un de ces compartiments. Alors que le processus de modification de ces huiles est assez simple, n'oubliez pas de remplir le filtre à huile avec de l'huile avant de l'installer, puis "burp" le filtre. Cela se fait par le démarrage du moteur et desserrant légèrement le filtre pour libérer l'air emprisonné dans la pompe à huile et le filtre. Aussi, pour éviter les fuites d'huile, assurez-vous de remplacer tous les joints ou les joints toriques qui sont endommagés en aucune façon. Avant de poursuivre, lubrifier vos manettes, câbles et tous les points de pivot autour du cadre pour empêcher la liaison.
Électrique et du système de charge
tout aussi important pour le système de lubrification est les composants électriques, qui fournissent l'étincelle pour alimenter le moteur de votre moto. Commencez par vérifier que le klaxon, interrupteurs et toutes les lumières fonctionnent correctement. Tester le circuit de charge par le démarrage du moteur et à l'aide d'un multimètre pour tester le fonctionnement courant de la batterie. Rien inférieur à 14 volts peut indiquer un problème avec la batterie ou le système de tarification pour lesquelles vous devriez contacter votre revendeur ou reportez-vous à votre manuel d'entretien pour les réparations.
Suspension, freins et Roues
Alors que les autres systèmes sont axés sur le mouvement, le système de freinage suspension et de travailler pour transmettre ce mouvement au sol de manière aussi efficace que possible. Inspectez les tubes de fourche pour des fuites ou des dommages par compression de la fourche avec le frein avant qui s'est tenue po Relâchez le frein et passez votre doigt à travers les tubes de fourche, juste au-dessus du bras de fourche inférieur. Si votre doigt se détache lisse, vous pouvez avoir un joint de fourche endommagée. Ensuite, inspecter vos plaquettes de frein, disques, des lignes et le niveau du liquide. Si votre liquide de frein est contaminé (lire: dirty), remplacer le fluide, et purger toute bulle d'air emprisonné dans les conduites. Enfin, prendre un bon aperçu de vos pneus. Recherchez tout signe de dommage, la pourriture sèche ou une usure excessive des pneus. Si les pneus semblent bons, vérifiez votre pression d'air et réinitialiser si nécessaire.
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